Sidste nyt: Ligger lige nu i Torrevieja, og sejler videre i morgen den 3/9. Ny video, sejlads på Middelhavet ( klik her ) Der er også nye billeder (klik her)

Sikkerhed

2/9 2010 Blev enige om at blive en nat mere. Så formiddagen gik med tøjvask og forskellige ting på båden, der skulle ses på.

1/9 2010 Om formiddagen så vi området af Alicante omkring havnen, og fik handlet. Der er en flot promenade fra havnen ind til byen med en del springvand, og en allé med palmer. I denne bydel er der mange små gader, heldigvis havde vi fået et kort over byen, ellers havde vi nok ikke fundet supermarkedet. Udsigten udover Alicante er noget skæmmet af mange høje hoteller nogle med orange markiser, den er dog ikke så slem som Benidorm.

Vi sejlede videre ved 14.00 tiden, hvor vi sejlede ud til Isla de Tabaca en lille ø sydøst for Alicante, der tidligere har været piratø. Her er mulighed for at ligge til langs molen, der var desværre ingen pladser ledige; men vi fik set nærmere på øen udefra. Vi lagde derefter kursen mod Torrevieja. Vi havde en god halvvind og senere agten for tværs, sadig med en noget skæv sø, vi havde ca. 6m/s. Vi nåede Puerto de Torrevieja ved 19.00 tiden, hvor vi havde lidt svært ved at finde ud af, hvor vi kunne ligge til; men v.hj.a. VHF radioen lykkedes det os. Det var som alle de andre steder ved tankstationen, der var bare ingen skilte om det. Her var en havne medarbejder på scouter, som kørte Per på scouteren op til havnekontoret. Hende på havnekontoret kendte lidt til Danmark, så Per fik en længere snak med hende, og fik forklaret lidt omkring al deres papir, hun blev noget overrasket over at høre, det bare foregår ved en betalings automat de fleste steder i Danmark. Det er en hyggelig havn, og prisen er 31 euro og 3 euro for strøm og vand. Vi lavede paella til aften, det er en dejlig hurtig ret, og så smager det godt, man kan købe en bakke med de forskellige skaldyr og fisk lige til at komme i. Natten blev lidt forstyrret af diskotekslarm fra kajen.

31/8 2010 Vi sejlede videre ved 10.30 tiden. Vi havde mest halvvind dejligt, så vi havde god fart på, selv om vi havde gummibåden på slæb, der var stadig skæve dønninger. Vi prøvede med vindroret; men det gik ikke så stabilt i dag, og vores autopilot synes heller ikke om søen, så vi måtte håndstyre en del af tiden. Vi sejlede forbi Benidorm, som ikke så videre hyggelig ud med alle dens kæmpe hoteller lige ud til vandet. Vi prøvede at komme ind i en bugt ved San Juan, hvor vi på kortet kunne se, der skulle være ankermuligheder; men det så ikke ud til at være et godt sted, da der var høje dønninger. Havnen der var i bugten, var kun for små både. Da klokken var 18.00 blev vi enige om at gå ind i Alicante havn, som vi ellers ville have sejlet uden om, da den koster 60 euro; men her er vand og el med i prisen. Det er en meget stor havn, den ligger flot med udsigt til den gamle borg, der ligger på en bjergtop ved siden af byen. Selve havnen er ikke noget særligt. Her er internet på havnekontoret, så vi fik undersøgt priser på de forskellige havne længere syd på.

30/8 2010 Det havde været en noget urolig nat med dønninger, så vi startede med at ligge hækankeret ud, så vi kunne spise morgenmaden uden båden gyngede for meget. Vi så nogle mærkelige gopler lige ved siden af båden, dem havde vi ikke lige lyst til at svømme sammen med, så dukkerten måtte vente. Istedet tog vi gummibåden ind til havnen, som lå ved siden af bugten, der fik vi lov at fortøjer den i to timer gratis, så vi kunne få set byen, der hedder Moraira. Det er en meget hyggelig turistby med små gader. Efter byturen var goplerne væk, så vi snorklede ind til stranden i bunden af bugten, her er et område med klippebund og bevoksninger, hvor der var mange flotte fisk at se på i alle mulige farver. Eftermiddagen blev brugt til at udforske bugten og snorkle. Vi havde en rolig aften, vi var kun to både tilbage i bugten. Da vinden lagde sig om natten kom, kunne vi igen mærke dønningerne. Vi havde desværre taget vores hækanker op om dagen, for at være sikre på at ligge samme vej som de andre både. Så vi stod op midt på natten og lagde det ud igen, det hjalp på rulningen.

29/8 2010 Her troede vi havnen ikke var så dyr; men vi havde ikke lige fået set at vand var udover, så vi måtte betale 17 euro for vand, som vi havde brugt rigeligt af. Vi sejlede videre ved 10.30 tiden med kurs mod El Rincomet en ankerbugt. Efter vi var kommet ud af havnen, og skulle sætte storsejlet, fandt vi ud den øverste slæde var gået af, så vi sejlede tilbage i havne hullet i læ og fik det lavet. Vi havde en god vind imod os, så det gik igen for kryds, søen var noget urolig med bølger og dønninger i hver sin retning. Vi måtte sætte første reb. Senere lagde vinden sig og vi rebede ud igen. Det var en utrolig flot tur langs denne del af kysten, hvor der er høje klippekanter helt ud til havet med en del grotter. Klipperne changerer i forskellige farver, og man kan tydeligt ser lagdelingen i klipperne. Vi nåede bugten ved 17.00 tiden, en dejlig stor bugt, der lå en del motorbåde; men det gjorde ikke noget, da der var plads nok. Til aften hvor motorbådene sejlede, kom vi lidt længere ind i bugten, og vi tog en dukkert. Det var flot om aftenen at se byen ved siden af bugten med lys. Vi var 4 sejlbåde tilbage til natten.

28/8 2010 Vi besluttede at blive en dag mere, så vi kunne få handlet godt ind og set mere af byen. Heldigvis var det ikke så varmt mere, og der kom noget vind. Det er en flot by med mange blomstrende buske og palmer. Den har en utrolig flot strandpromenade, hvor man går på fliser og både kan nyde udsigten over vandet, og bjergene inde i landet.

27/8 2010 Vi nåede Puerto de Dénia omkring kl 10.00. Vi fik morgenmad, og et par timer til på øjet. Havnen ligger utrolig flot lige op ad et bjerg, og ved en flot by, og så er den ikke en gang så dyr 33 euro for en dag. Det blev en meget varm dag med op til 40 grader, så vi fik nok drukket ca. 3 l vand hver. Der var desværre kommet vand ind i Susannes side, så al hendes tøj var blevet vådt, så det blev skyllet og hængt op på søgelænderet, det tørede utrolig hurtigt i den varme. Vi fandt frem til, der må være kommet vand ind af to skruehuller som Per i Barcelona havde skilt ad da han skulle montere en ny skødeblok. Vi havde ikke lige tænkt på, der skulle ny tætning ved skruerne; men det er der kommet nu. Vi fik også vasket båden godt for saltvand, og os selv for at blive kølet ned. Først ved 19.00 tiden synes vi, det var til at gå op at handle, vi fik en dejlig lun aften og nat. Vi forsøgte at bruge Skype da de har Internet her, men det er så dårligt at det ikke var muligt at bruge Skype.

26/8 2010 Der kom igen vind, så vi kunne sejle for sejl; men fortsat for kryds med vind og strøm imod os. Endelig fik vi set delfiner, se video, der var 4-5 delfiner, der i en ½ time kredsede om båden, de var ikke så store, så vi tror ikke, de har været så gamle. Vinden tiltog i løbet af dagen, og til aften nåede den kuling styrke (omkring 25 knob), vi sejlede med 2 reb, og fokken rullet så meget ind som muligt. Det var en dum sø med mange høje bølger og dønninger i hver sin retning, så vi fik banket nogle pæle, og fik mange skyl indover os, heldigvis har vi noget godt regntøj, så vi kunne holde os nogenlunde tørre. Over radioen hørte vi flere gange security varsel, og skibe der kaldte pan pan. Vores skib klarede det nu super godt, og vindroret fungerede fint, så vi ikke behøvede at stå oppe og styre. Vi sørgede hele tiden for at have vores livliner på, og vi kunne sidde godt beskyttet i cockpittet og holde øje med vores kurs og andre skibe med AIS på kortplotteren, som vi kan vende. Trods båden krængede meget, fik Susanne varmet en dåse med forloren skildpade, så vi fik lidt at spise. Sidst på aftenen blev bølgerne højere ca. 4 m. vil vi skyde på; men det gjorde, det blev en mere rolig sejllads med mindre bump. Per fik vejrmelding over SSB amatør radioen af en kontakt person i Danmark, som kunne fortælle vinden ville aftage omkring midnat, og det kom til at passe. Sidst på natten døde vinden helt og vi måtte have motoren igang. Mærkelig så hurtigt det kan skifte; men vi har læst at Middelhavet kan være noget lunefuldt. Vores vagtskifte, som først startede ved midnat fungerede igen fint.

25/8 2010 Så var dagen kommet, hvor Sine og Maja skulle med flyet igen. Dagene var bare gået alt for hurtigt; men det har været rigtig dejligt at have dem med om bord igen. Vi tog metroen ind til lufthavnsbussen, og vinkede farvel til dem kl. 10.30 med en lille klump i halsen, for nu går der længere tid, til vi ser dem igen. Vi tog derefter til det danske konsulat, hvor der skulle være kommet et brev til Per med hans digitale signatur. Men de havde rod i det i Danmark, så det var ikke kommet. Da vi kom tilbage til havnen, sejlede vi videre med kurs syd for Valencia og et par dages sejllads foran os. Vi havde ikke meget vind, men kunne dog sejle for sejl, vinden var imod os, så det gik for kryds. Menyen til aften stod på kyllinge bryst med parmaskinke og parmasan i, med ris og tomatsovs til. Natten gik stille og roligt; men desværre måtte vi gå for motor, da vinden havde lagt sig. Vi skiftedes til at tage 3 timers vagter, og det fungerede fint, vi vågnede hver gang af os selv efter de ca. 3 timer. Det var bare lidt svært at sove pga. motorlarmen.

24/8 2010 Vi sejlede tilbage mod Barcelona ved 10.00 tiden. Vi prøvede med sejl oppe; men der var bare ingen vind, så motoren måtte til hjælp. Vi nåede Barcelona, port Vell, til frokost. Efter frokosten, gik vi på stranden, hvor der nu var kommet høje bølger, som var skønne at bade i. Efter stranden gik Sine, Maja, og Susanne på shopping, der er mange hyggelige gågader lige efter ramblaen. Vi fik nu ikke købt noget; men prøvet en del. Aftenen gik med hygge og whist.

23/8 2010 Vi startede med at se på byen, og fik handlet ind i mange små butikker. Derefter dasede vi ved swimming poolen til kl. 16.00, hvor en bolt til vores bom var blevet færdig. Vi havde fra vores venner, der var på vej over Biscayen, hørt at den var knækket på deres båd, så vi fik straks efterset vores, som vi synes var blevet lidt skæv. Så vi fandt et værksted, der kunne lave en magen til den gamle. Vi blev enige om at sejle videre mod Badalona, da vi trængte til at komme ud på havet og få noget frisk luft. Vi havde igen modvind, modstrøm, og der var en del dønninger, så Maja måtte have søsyge armbåndene på. Vi nåede først Badalona omkring kl. 21.00, hvor Maja og Sine straks gik igang med at lave Risotto med rejer til, der først skulle pilles. Vi spiste i cockpittet med olielampen tændt, det var hyggeligt.

22/8 2010 Vi nød en nat uden at blive rullet. Vi startede med at få handlet ind i et lille super marked, der har åbent om søndagen. Derefter blev der bare daset ved den swimmingpool, der er på havnen.

21/8 2010 Vi havde igen en dejlig formiddag i bugten, hvor vi snorklede ved klippen i midten. Vi kunne se den klippeside, der var i skygge meget langt nede i vandet, og alle fiskene der svømmede tæt ved den, utrolig flot. Bagefter så vi nærmere på bugten i gummibåden. Desværre fik Sine og Per ikke dykket, da der var lidt for mange dønninger til, de synes om det; men flot så det ud, når de kom brusende mod klipperne. Vi sejlede videre først på eftermiddagen, hvor der igen var kommet mange motorbåde. Vi satte kursen mod Arenys, og sejlede igen mod syd. Vi havde nu vinden lige imod os, og der var modstrøm, så vi nåede først puerto de Arenys de Mar ved 20.00 tiden. Vi fik heldigvis hurtigt en plads, og gik ud for at finde et sted at spise. Det var ikke helt ligetil, flere steder gik de og dækkede borde, og der var ingen gæster. Vi fandt tilsidst et lokalt sted helt nede ved stranden, og så vidt vi kunne høre, var der kun Catalanerer. Menu kortet var kun på catalansk, så der hjalp den spanske ordbog ikke meget. Hende der serverede prøvede på så godt engelsk, hun nu kunne at forklare, hvad vi kunne få. Men vi blev alligevel overraskede, for vi troede, vi havde bestilt en Forel; men fik marinerede jomfru hummerer istedet, som smagte utrolig godt. Det var et rigtig hyggeligt sted, hvor der kom mange mennesker.

20/8 2010 En tysk båd var sejlet tidligt, så vi skyndte os at hive ankeret op og komme længere ind i bugten, hvor der var mindre dønninger. Efter morgenmaden svømmede og snorklede vi ind til en lille strand inderst i bugten. Vandet er meget klart og vi kunne se mange forskellige fisk. Efterhånden begyndte der at komme flere både i bugten, som ankrede tættere på os end vi synes om. Så vi besluttede at sejle videre til en anden bugt. Sejlturen gik fint, først for motor og senere for sejl. Vi besluttede os for Cala Pedrosa, som vi nåede sidst på eftermiddagen. En meget smuk bugt med klipper og træer omkring, og en klippe i midten. Vi tog straks en dukkert, da vi trængte til at blive kølede af. Her var også mange motorbåde; men de sejlede kort efter, vi var kommet, så vi kunne komme længere ind i bugten. Tilsidst var vi kun to både i bugten. Desværre var der fortsat mange dønninger, og da vinden kom i en anden retning, blev vi rullet noget rundt. Det hjalp da Per i gummibåden sejlede ud med et anker agter, så båden lå i den rette retning i forhold til dønningerne. Vi fik en mere rolig nat end den sidste; men vi blev dog fortsat rullet

19/8 2010 I dag sejlede vi væk fra Barcelona og nord på tilbage til cala Rutadea. Vi havde en fin sejltur, med lidt vind, lige nok til vi kunne sejle for sejl, og så var der medstrøm, der hjalp på farten. Vi nåede bugten sidst på eftermiddagen, hvor vi badede, slappede af og nød udsigten. Der var desværre mange andre, der havde fået samme ide, så der var ikke helt så idyllisk og roligt, som vi kunne have ønsket os. Om aftenen sejlede alle motorbådene, og der var kun 5 sejlbåde tilbage med os, desværre kunne vi ikke komme helt ind i bugten for de andre både. Natten blev noget urolig, da der var mange dønninger, som gav lidt mere end ønskelig natte-vugning, så det blev ikke til så meget søvn. Maja valgte at ligge sig op i cockpittet og kigge stjerner, da hun havde svært ved at sove for rulleriet.

18/8 2010 I dag tog vi en tur i svævebane, som startede ikke langt fra havnen og førte os op på en klippe Montjuic, hvor meget fra olympiaden blev afholdt. Vi troede, vi kunne komme helt til tops, men det skulle de have en formue for. Så vi stoppede hvor svævebanen førte os op, og vandrede selv op ad. Her gik vi forbi svømme bassinerne, der blev brugt ved olympiaden, og mange steder med en flot udsigt over byen. Vi kom tilsidst igennem en fin romantisk park med små vandbassiner og en masse forskellige træer. Da varmen var meget tryggende, gik vi ikke hele vejen op, men tog metroen tilbage til havnen og spiste frokost på båden. Resten af dagen nød vi på stranden i den bagende sol. Vi badede i deres dybe, klare og varme vand. Det var skønt. På stranden var der mange mennesker, og der gik folk rundt og solgte alt fra kolde øl til massage til tatoveringer. Den lune aften nød vi på båden med god mad, cava og mange spil whist.

17/8 2010 Dagen blev brugt som ægte turister på toppen ad en turistbus. Her blev vi kørt rundt i hele Barcelona og omegn med en engelsk guide i ørerne. Tror vi så alt, hvad Barcelona har at byde på af attraktioner. Det synes vi var en god måde at få et overfladisk indblik i byen, en by hvor arkitekten Gaudi har sat et meget stort præg med sære bygninger, ikke mindst en kirke som aldrig er blevet færdig. Til aften tog vi ud at spise på en af de mange restauranter nær havnen. Vi fik alle, hvad vi tror der er Spaniens national ret, skaldyrspaella.  

16.08 I dag ankom Maja og Sine til Barcelona ved middags tid. Vi fik vores sædvanlige frokost bestående af flüte med skinke og tomat. Efter frokost og de vigtigste opdateringer hjemme fra Danmark, gik vi ned til stranden, som ligger blot 10 minutters gang fra havnen. Bagefter gik vi op ad La Rambla, som er en meget befærdet gade, fuld med gøgler, levende statuer, maler m.m. Man gik som sild i en tønde. Vi stoppede ind ved at stort mad marked, hvor der var slagtere, grønthandler, fiskehandler og andre boder. Der handlede vi ind til aften, man kunne være lidt i tvivl om hvad man købte, hernede spiser de bl.a. kanin og hest, som vi spiser gris og ko. På vejen tilbage til båden gik vi lidt rundt på den store plads omkring havnen, hvor der er boder med alverdens ting. Aftenen gik med god mad og hygge på båden.

15/8 2010 Sejlede videre til Barcelona, hvor vi ankom til Port Vell sidst på formiddagen, en havn der ligger lige midt i Barcelona, som var billigere end vi havde ventet 36 euro for en dag. Vi fik gjort rent og ryddet agter kahytten, så der er plads til Sine og Maja. Der ligger et supermarked lige i nærheden, hvor man kan låne indkøbsvognen og køre direkte i båden med varerne, så vi fik handlet godt ind. Selv om havnen er midt i Barcelona, lige op til et stort museum (Museu d`Historia de Catalunya), er der dejligt roligt om aftenen, med undtagelse af enkelte ambulancer, man kan høre.

14/8 2010 Det havde regnet kraftigt hele natten, og vi havde ikke fået lukket et lille vindue i agter kahytten, så der var kommet lidt vand ind; men heldigvis klarede det op, så vi kunne få det tørret. Om formiddagen gik vi tur i området, havnen ligger midt imellem to byer, og lige ved siden af et el kraftværk. Omgivelserne er ikke så spændende, så det kan måske være derfor den er billig. Vi fandt et kæmpe indkøbscenter ca. 10 min fra havnen. Det blev en dag hvor vi fik lavet forskellige ting på båden, Per fik ordnet noget knirkerri i agterkahytten og ved motorrummet. Susanne fik syet et par bukser om til shorts, og afprøvet hængekøjen, som fungerer fint.

13/8 2010 Om formiddagen gik vi først tur på havnen, hvor der er mange restauranter, butikker og en swimmingpool. Det er en kæmpe havn, og det virker næsten som en lille by. Derefter gik vi tur i Mataró, som er en rigtig turist by. Der er en stor sandstrand, som vi kunne se var blevet revet her til morgen, og der var mange restauranter langs stranden. Vi fandt et turistkontor, og spurgte om vej til et supermarked. Vi kunne fornemme, det ikke var så ofte, de blev spurgt, for det tog lidt tid at finde vej til et, og så lå det endda tæt på. Selve byen er med små gader, og flere små butikker; men supermarkedet var meget stort. Vi blev om eftermiddagen enige om at sejle videre til en anden havn Badalona, som vi på nettet kunne se kun kostede det halve af Puerto de Mataró. Der var ikke så langt mellem havnene. Der var ikke meget vind; men det gik dog et stykke tid med sejl, hvor vinden svingede mellem foran for tværs og en halvvind, tilsidst måtte vi dog have motoren til hjælp, da vi ellers ikke kom nogen vegne. Kyststrækningen var fortsat med store hoteller og badestrande. Vi kom forbi en fiskefarm, der var et godt stykke fra land. Vi nåede Badalona ved 18.00 tiden, der var rigelig med pladser, trods det var højsæson og en billig havn. Her skulle igen ses diverse papirer og en A4 side udfyldes. De tager depositum for alt hernede, vi skulle give 20 euro for nøgle kortet, og 30 for stikket til strømmen. De må ikke være vant til folk er ærlige og aflevere tingene tilbage. Det er en stor flot ny havn, hvor mange af bygningerne omkring står tomme endnu.

12/8 2010 Der havde været en del dønninger om natten, så vi var blevet rullet lidt rundt. Vi havde en pragtfuld morgen, hvor der ikke var ret mange dønninger og ingen vind. Vi tog gummibåden ind til stranden, hvor vi havde set en stejl trappe gå op, for at komme til den, skulle vi gå på nogle sten ude i vandet. Der var en flot udsigt, da vi var kommet op af trappen, og vi kunne se nabobugten. Vi fik udforsket bugten i gummibåden og sejlede hen til en af grotterne. Susanne tog en snorkle tur, mens Per, som havde været for tæt på franskbrødskniven, blev på båden, og fik repareret lynlåsen på storsejls overtrækket. Det var en utrolig flot snorkle tur, hvor man kunne se bevoksningen på klipperne og store stimer af fisk. Der sad flere og fiskede på en afsats. Vi hev ankeret op ved 11.00 tiden, og satte kursen videre syd på. Der var igen ikke meget vind, og den var imod os, så i starten blev det igen for kryds, senere fik vi en halvvind. Kysten ændrede sig meget, da vi nåede udenfor Costa Brava og kom til Costa Dorada. Her er der sandstrand langs det meste af kysten med bjerge i baggrunden, og mange byer med store hoteller ud til kysten, og strandene var fyldt med badegæster. Der var ikke mere små bugte, hvor vi kunne ligge for anker. Der var nogle anker steder vist på kortet; men der skulle man ligge ud for en åben strand, som kun ville være godt, hvis vinden var i vest, og vi havde den fra sydøst. Vi tog derfor ind til en havn Puerto de Mataro, som vores pilots beskrev som billig; men 45 euro synes vi ikke er så billigt, og passer ikke helt til vores langturssejler budget. Vi nåede havnen ved 19.00 tiden. Der er fin service i havnen. Lige da vi kom ind, var der straks en, der viste os en plads, og hjalp med fortøjningerne, mens en anden kom med et papir vi skulle udfylde, og en tredie sørgede for at vaske fugleklatter af broen. Vi var heldige at komme i havn, for kort efter vi havde lagt til, blev det et kraftigt tordenvejr, med lyn vi så der slog nede flere steder omkring os, og regn.

11/8 2010 Vi havde haft en dejlig rolig nat for anker, og kunne nu sidde over morgenmaden og nyde den smukke bugt. Vi tog gummibåden ind til den lille strand, der lå lige ved Sa Tuna og gik tur i byen. Vi kunne af små stejle veje komme op, hvor vi havde god udsigt udover bugten. Efter vi havde udforsket bugten i gummibåden, var det tid til en dukkert med snorkel, der var mange forskellige fisk at se på. Vi hev ankeret op ved 11.00 tiden, hvor der begyndte at komme motor både ind i bugten igen. Der var ikke meget vind; men den friskede op i løbet af dagen. Vi havde vinden imod os, så det gik for kryds. Ved 16.00 tiden kom vinden op på 10m/s så vi satte 1. reb.. Da vi ville sejle ind til den første bugt, vi havde udset os, kunne vi ikke få rulleforstaget ind, vores ekstra fald havde sat sig om toppen af det. Så vi forsøgte på forskellige måder at få det fri. Det lykkedes, da vi kom om på bagbord halse, og lod forsejlet blafre; men da var vi nået forbi bugten. Vi besluttede os derefter at sejle til cala Futadera, som gav læ for sydvest, hvor vinden kom fra. Kl. ca. 18.00 kastede vi ankeret i bugten, hvor der kun lå enkelte motorbåde, der sejlede kort efter. Udover os kom et par englændere og en franskmand med sine børn. Det er en utrolig flot bugt, med høje klippesider, hvor man kan se flere grotter.

10/8 2010 Startede med at få vasket tøj i båden, nu skulle vi lige udnytte, vi havde rigeligt med varmt vand (vi skulle have noget ud af havnepengene). Per gik op for at betale, Der skulle udfyldes en hel A4 side med oplysninger, og vises mere dokumentation, end vi tidligere har været vant til. Vi kan godt mærke, der er forskel på Nord spanierne og franskmændene. De folk vi mødte var ikke nær så imødekommende, og her hilses ikke når man møder en spansk båd. I Frankrig var vi vant til næsten alle hilste, og sad vi og spiste i båden, blev der altid sagt bon appetit.

Vi sejlede ca. 10.30. Det var næsten vindstille, så det blev for motor det første stykke. Kyststrækningen er fortsat utrolig flot med høje klipper og små bugte. Vinden friskede lidt op, og vi kunne få sejlene sat, dejligt at blive fri for motorstøjen. Vi nåede en lille bugt cala de sa Tuna ved 14.00 tiden, hvor vi ankrede op. Der var mange både i bugten, særlig motorbåde der ikke tog hensyn til dem, der lå for anker, det gav mange dønninger. Der kom flere og flere både, som ankrede op meget tæt på os, samtidig med vinden tog til. Da vi ville bakke lidt tilbage for ikke at komme for tæt på nabo båden, fik vi torvet, der holder gummibåden ind i skruen. Heldigvis var vi kommet fri af de andre både, så vi kunne koncentrere os om at få gjort dykkerudstyr klar, så Per kunne komme ned og få torvet af skruen. Det gik fint, trods de mange dønninger. Så Per fik afprøvet sit dykkerudstyr for første gang på turen. Efter kl. 18.00 begyndte de fleste både at sejle, og vi kunne lægge os længere ind i bugten, hvor der var mere læ. Om aftenen var vi kun 4 sejlbåde tilbage i bugten, og vind og dønninger lagde sig. Så vi fik en pragtfuld aften, hvor vi kunne side og nyde lysene fra den lille by sa Tuna.

9/8 2010 Vi blev desværre nød til at finde en havn, så vi kunne få set på motoren til gummibåden. Så vi fik ankeret halet op og sejlede ved 10.00 tiden. Der var næsten ingen vind, og vi havde vinden lige i ryggen, vi havde overvejet genakker; men så lagde vinden sig yderligere, så det blev for motor. Det var en flot sejllads langs den spanske østkyst i dette område, hvor det er meget bjergrigt. Vi prøvede undervejs at finde ud af hvilken havn, vi skulle tage, for vi havde hørt, det var dyrt at komme i havn. Vi valgte La Escala, da der i vores pilots ikke stod noget om, at den var speciel dyr. Vi nåede havnen kl. ca. 14.00, fik tanket diesel og blev anvist en plads, hvor en af havnens folk stod klar til at tage imod fortøjningerne, det er en meget stor havn. Desværre viste det sig, at den er meget dyr 69 euro, så det blev kun for en nat. Byen er en rigtig turistby med mange restauranter og udskænkninger. Der er en fin strand lige ved havnen, der var som fluepapir. Per fik repareret motoren, så den kører igen, det var kølerøret mellem vandpumpen og motoren, der var hoppet af. Om aftenen fik vi regnvejr.

7-8/8 2010 Endelig lagde vinden sig, og solen skinnede fra en sky fri himmel. Så kl. ca. 10.00 satte vi kursen mod den spanske kyst ved en bugt uden for Rosas. I starten havde vi en fin halv vind med ca. 10m./s. og sejlede op til 8 knob. Vinden vendte, så vi efterhånden fik den imod os, og den aftog til omkring 5-6m./s. Vores vindror drillede lidt i starten, fordi vinden ikke var så stabil; men tilsidst virkede det perfekt. Menuen om bord til aften bestod af wok med kylling, peberfrugter, hvidkål og løg med ris til. Det gik fint med at lave maden om bord selv om skibet krængede lidt. Susanne har et bredt bånd om ryggen, så hun har armene fri, og komfuret har slingre grej. Da vi havde set solen gå ned, gik Susanne først til køjs, og Per tog den første vagt. Han var flink og hun fik sovet over 4 timer. Så var det Susannes tur til at have vagten, efter 1½ havde vinden drejet så meget, så det var nødvendigt at vende, Per kom op i det samme, så han kunne være med. Så krøb han til køjs igen og fik sovet til kl. 7.00. Der var en fantastisk stjernehimmel, og vi så mange stjerneskud. Natten gik utrolig hurtigt, selv om man sidder der midt ude på havet, og bare har stjernerne at kigge på, så kommer man til at tænke på alt og ingenting. Så en fire timers vagt er hurtigt gået. Der kom en flot solopgang, og vi begyndte at kunne se bjergene på den spanske kyst. Vinden lagde sig til kun 3-4m/s, og vi sejlede et stykke tid med genakkeren; men tilsidst måtte vi alligevel starte motoren. Vi kom først til en bugt med moorings, som var meget fyldt, men lige i nærheden var en bugt Playa dén Balleta, hvor vi kastede ankeret omkring kl. 12.30. Der var 15 m. vand, så vi tog 50 m. kæde ud. Det er en flot bugt, med klipper og bjerge til alle sider, og i bunden en lille strand. Der kom mange både i løbet af eftermiddagen, de fleste sejlede dog hjem igen til aften. Vi fik badet, snorklet, og afprøvet vores gummibåd, hvor motoren desværre blev for varm og gik i stå, så vi måtte ro tilbage til båden. Om natten var der en del dønninger, så vi rullede noget; men vi fik dog sovet.

6/8 2010 Det blæste fortsat kraftigt, så vi blev i havnen. Fik handlet ind, så vi kunne klare os flere dage, og Per var heldig at få et lift med en franskmand ind til byen og hente diesel. Vi mødte et svensk par i havnen, der har deres båd fast hernede. Vi fik en del gode tip om havne på den spanske østkyst.

5/8 2010 Stod op kl. 5.30, da bussen til Martigues gik allerede kl 6.40, og der var ikke andre muligheder selv om tandlæge tiden først var kl. 15.00. Så Susanne fik en dag for sig selv i Martigues. Det er en flot by, og der var meget at se på, så dagen gik hurtigt. Det varede kun en ½ time hos tandlægen, hvor der kom en ny plast fyldning i, heldigvis er det billigere at gå til tandlæge hernede, 360 kr. for begge besøg. Bussen hjem gik kl. 17.15. Per havde fået lavet en del på båden imens og fået handlet ind. Det havde fortsat blæst meget hele dagen.

4/8 2010 Da de andre både sejlede ud, blev vi enige om, at så kunne vi også, da blæsten var aftaget noget. Så Kl. 8.30 satte vi kursen mod Port Napoleon igen, hvor der skulle komme et brev til os, og Susannes briller skulle hentes. Vi startede med at sætte 2. reb i bugten lige udenfor havnen. Det gik fint det første stykke med omkring 10 m./s og lidt mere i vindstøddene med vinden imod os. Pludselig knækkede en af de stropper, der holdt vores gummibåd ude på fordækket, og Susanne måtte ud med livline, og surrer den bedre fast med en fortøjning. Det gik også fint, indtil den anden strop også knækkede. Der troede vi, den var røget i havet; men heldigvis holdt den fortøjning, der var bundet rundt om den, så vi kunne få den fisket op puha. Susanne fik flere gange et ordentlig skyl vand, da den skulle surres den fast igen. Pludselig troede vi vinden lagde sig; men kun for at tiltage til 17m./s , så det sidste stykke blev et hård kryds mellem opankrede containerskibe, selvfølgelig var der også over 1 knobs modstrøm; men med Per ved roret, gik alt godt. Så vi har nu fået testet vores båd i hårdt vejr. Vi nåede Port Napoleon ved 13.00 tiden, så trængte vi til frokost. Om eftermiddagen cyklede Susanne til byen for at finde ud af bustider til Martigues, og hentede sine briller, skønt at kunne læse med andet end solbriller igen.

3/8 2010 Nu kom blæsten som de havde lovet, og den tiltog i løbet af dagen og nåede tilsidst op på 20 m./s i vindstøddene. Så vi blev, hvor vi var. Om formiddagen gik vi tur over til en anden bugt lige i nærheden, og på tilbagevejen var vi på fiskemarked. Om eftermiddagen badede vi i en lille bugt lige ved havnen; men vi blev noget skuffede for vandet var koldt, p.g.a. vinden fik vi at vide. Det var heldigvis til at finde læ på land og solen skinnede fra en skyfri himmel. Der kom mange sejlskibe ind i løbet af dagen, som søgte læ for vinden, så de måtte tilsidt ligge i flere lag.

2/8 2010 Sejlede ca. kl. 9.00, hvor der næsten ingen vind var; men sorte skyer. Det gik for motor det førtste stykke, hvor vi først skulle ud gennem en lang sejlrende, hvor man ikke skulle komme udenfor, for der var ingen vand. Der stod mange og fiskede langs sejlrenden. Vi så også flamingoerne igen. Området udenfor Port Napoleon er med meget industri, det kunne ses på himlen, hvor man kunne se smog hen over hele området. Efter vi var kommet ud af sejlrenden, lå der mange store containerskibe for anker. Vi sejlede godt ud på åbent hav, før vi satte sejlene, så vi kunne holde kursen mod Carro (Vi havde først planlagt at sejle til Frioul øerne lige udenfor Marseille; men ændrede planen, da vi så vejrudsigten). Det gik fint med en halvvind og 4-5m/s. Vi nåede Carro kl. ca. 13.00, som er en lille havn, der ligger i en lille bugt ud til Middelhavet, ca. 40 sømil fra Marseille. Det var lidt besværligt at ligge til, der var en meget tung kæde, man skulle have op, før man kunne få agterfortøjningerne sat. Da vi lige havde fået lagt til, kom en og bad os om at flytte båden til en anden plads, så på den igen. Det begyndte at regne kraftigt, da vi kom til havnen, så vi fik igen brug for vores regn/solsejl. Efter bygen gik vi tur i byen, som er en lille hyggelig turist by (fælde), uden de store indkøbsmuligheder. Der er til gengæld alletiders turistkontor, hvor vi igen spurgte til en tandlæge. Turist guiden kunne lidt engelsk, og var utrolig hjælpsom, hun ringede rundt, til jeg ved ikke hvor mange tandlæger i området, og det endte med vi fik en tid hos en i Martigues, der lå 8 km. væk, den sidste bus var gået, så hun skaffede os en taxa. Desværre havde turist guiden misforstået os, så hun troede, det var akut, og tandlægen havde ikke tid til at lave den færdig; men jeg fik en tid torsdag kl. 15.00, hvor han kunne lave den færdig. Om aftenen blev det et kraftigt torden og regnvejr.

1/8 2010 Fik gjort resten af båden havdygtig, og fik sat mærker på vores ankerkæde for hver 10.m.. Desværre kan man kun få leveret diesel på havnen, hvis man køber over 200 l, og det kan vi ikke have på vores tank. Så Per fik lavet en intermistisk cykel trailer af vores sækkevogn, hvor han kunne have vores to dieseldunke, så han kunne cykle ind til tanken i byen og få dem fyldt, det gik fint.

31/7 2010 Vi fik masten på ved 9.30 tiden, det gik fint. Da masten var oppe, blev vi i tvivl, om vi nu havde sat vanterne rigtigt, for selvfølgelig fandt vi først instruktions bogen frem nu; og der så det ud til, vi skulle bytte om på to af dem. Det var ikke så lige til, nu vi havde fået masten op. Dem, der hjalp os med masten; mente bestemt, vi havde gjort det rigtigt, for det var det mest normale, det kunne vi også se på andre både, der lignede vores. Så vi lod det være, og blev enige med os selv om, at det var instruktions bogens tegning; man ikke helt kunne regne med. Resten af dagen gik med at få indstillet vanterne rigtigt, og ellers få rigget båden til. Susanne cyklede i byen, for vi skulle jo have lidt at spise. Super markedet bragte varer ud, når man købte for over 100 eu. Så vi fik handlet godt ind, så vi kan klare os til en længere sejltur. Varerne blev bragt helt ud til båden, sikken service. Vi var først færdige med at få sat sejlene på ved 19.00 tiden. Så vi er blevet enige om, at vi snart trænger til en ferie.

30/7 2010 Masten kom allerede kl. 8.00, så vi brugte hele dagen på at få gjort masten klar, og givet den noget aluminiums beskyttelse så den blev mindre modtagelig for salt. Vi fik at vide, vi allerede kunne få masten på sidst på eftermiddagen; men der blæste det for meget; men det gjorde nu ikke noget, for vi kunne godt bruge tiden. Vi havde lidt bøvl med at få ledningen til det nye dækslys igennem det rør, der er i masten til ledninger. Men tilsidst fik vi ført en snor op med antennekablet, som vi fik fisket ud, der hvor dækslyset skal være, og så kunne vi trækket kablet igennem med den. Vi fik også løst problemet med, at det raslede fra masten i blæsevejr, for det viste sig, der var ført et antenne kabel op igennem selve masten, som slog imod indersiden af masten. Vi var først færdige med mast og med at få læsset vores ting i båden ved 20.00 tiden. Så vi spiste i den restaurant, der er på havnen. Vi fik en fiske menu, med laks til forret og muslinger til hovedretten, vi fik en hel gryde med muslinger hver, og det smagte himmelsk, de var kogt med diverse krydderurter, løg, rød og grøn peber, og til dessert et lækkert stykke kage, så vi blev godt mætte. Der var mange mennesker på restauranten, fra forskellige lande, og en dejlig stemning. Den eneste ulempe ved havnen er, at der er mange myg efter solnedgang, heldigvis har vi myggenet. Men det er svært ikke at skulle være ude efter 21.00, hvor solen går ned, vi har købt noget myggespray i havnebutikken, og det ser ud til at hjælpe.

29/7 2010 Dejligt at høre måger igen, samt at kunne dufte saltvand. Om formiddagen cyklede vi ind til Port Saint Louis, hvor vi fik bestilt briller til Susanne, der var en optiker, der kunne lidt engelsk. Vi forsøgte forgæves at få fat i en tandlæge; men her i området holder de alle ferie hele august med. Heldigvis holder den midlertidige plump fint. Eftermiddagen gik med at få poleret dæk, så nu skinner båden næsten som ny, det var dejligt vejr til dette, solskin og en dejlig svalende blæst. Om aftenen var vi rundt på alle broerne og studerer både, nu føler vi os ikke længere så stor, der ligger mange både mellem 40 og 50 fod.

28/7 2010 Sejlede fra Avignon kl. ca. 8.00. Vi kunne godt have brugt mere tid i Avignon; men nu længtes vi efter rigtig hav, og vi skule være igennem de sidste sluser inden d. 1.august, hvor vores månedskort til sluserne udløber. Nu havde vi sejlet flere dage på Rhone floden, hvor vi undrede os over, hvor al den trafik, vi havde hørt om, var; men igennem den sidste rigtige sluse på 15 m. ned, fandt vi ud af, der var trafik. Vi måtte vente på to flodpramme, der først skulle ind i slusen, og så kunne vi lige være 3 lystbåde. Vi havde fået lov at ligge uden på en fransk båd; mens vi ventede på at komme i slusen. Der var hele familien om bord samt potteplanter, nogle utrolig søde menneske, og selv om vi var kommet sidst, lod de os komme først ind i slusen. Efter denne sluse var der 58 km. til den sidste sluse, vi skulle igennem. Vi kom igemm byen Arles, hvor vi havde planlagt at ligge til, og få diesel på; men alle fortøjnings steder var optaget, så vi sejlede videre. Landskabet omking Rhonen blev nu mere fladt, med enkelte områder med klipper, og ellers med buske langs flodbredden. Vi nåede den sidste sluse på ca. 30 cm. ved Port Saint Louis du Rhone ca. kl. 15.00. Vi var spændte på, om vi kunne komme igennem, for i de bøger, vi har læst, stod der forskellige tider, hvornår lyst både kunne sluses. Der var utrolig meget strøm og vind før slusen, og ikke nogen muligheder for at lægge til, hvor der var vand nok. Vi fik ellers lov til at lægge uden på dem fra Belgien, vi havde sluset sammen med tidligere; men der var heller ikke vand nok. Så vi lå og sejlede rundt foran slusen, så godt vi kunne. Der kom en stor flodpram og skulle igennem, og vi var heldige som den eneste lystbåd at komme med igennem. Vi har så været igennem ca. 270 sluser og sejlet ca. 2500 km. på kanalerne, så nu skulle det blive godt at sejle på havet igen. På vejen ud til Port Napoleon (den havn, hvor vi skal have mast på) så vi flamingoer,og næsten hele vejen ud til havnen, stod der folk ude i vandet og fiskede. Vi nåede havnen ca. 17.00 og fik en god plads tæt på faciliteterne. Vi blev lidt nervøse, da vores mast ikke var kommet; og ringede straks til ham, der sørgede for transporten, der fortalte, den kom fredag morgen (vi havde forstået på ham den ville komme midt i juli; men pga. vi havde ekstra ting med; mente han det var bedst, det blev opbevaret i Tyskland), så vi var lettede.

27/7 2010 Startede kl. 7.00, da vi ville nå til Avignon. Kom igennem 3 sluser, i den første kom vi 23 m. ned. Vi blev sluset sammen med en belgier og en fransk båd, i de to første sluser. Ved den 3. nåede vi ikke ind sammen med den franske båd, da han sejlede noget hurtigere end os, og vi måtte vente. Det blæste kraftigere fra nord end de andre dage, så det var med tungen lige i munden, når der skulle lægges til; men der er efterhånden kommet noget øvelse til. Vi er her i blæsten glade for, vi har en køl til at stabilisere båden (selv om vi ofte har brokket os over den), for vi kan se, nogle af motorbådene skøjter noget rundt. Efter den anden sluse blev vi passet op af en politibåd, som bare skulle vide, hvor vi skulle hen ... Vi kom forbi endnu et atomkraftværk, det virker helt malplaceret her midt imellem de skønne historiske byer. Vi kunne nu se flere bjerge med klippe sider langs kanalen, og større bjerge i baggrunden. For at komme til Avignon måtte vi 3 km. op modstrøms, det kunne vi godt mærke, og så med modvind. Vi nåede Avignon kl. ca. 15. 00, og var heldige at få en af de sidste pladser, og der var vand nok. Vi fik hurtigt gjort klar til bytur. Avignon er en flot by, den bærer præg af at have været paveby fra 1309-1377. Der er høje murer omkring hele byen og et fantastisk stort palads. Avignon er blevet gjort til en teaterby, hvor der i hele juli måned er teaterfestival. Det oplevede vi i rigt mål, der var små grupper over hele byen, der lavede små teaterstykker eller spillede musik. Der var plakater overalt, der reklamerede for grupperne. Der var mange mennesker, og en stemning uden lige. I centrum af Avignon, er der hyggelige meget smalle gågåder, med små butikker, en butik med sko, en kun med hvidt tøj ect...

26/7 2010 Startede med at få sat en vask over, da der er vaskeri på havnen. Kom i snak med en dame fra Skotland, som bor tæt på Locknes søen, hun syntes det var sjovt, at vi skulle den vej over, når vi sejler hjemad. Fik derefter handlet ind, der ligger et supermarked tæt på havnen. Vi sejlede ca. kl. 10.30, vi havde planlagt at få diesel på, da der ligger en tank på havnen; men der var igen problemer med vanddybden, så det blev droppet Vi kom igennem 3 sluser, ved nr. 2 måtte vi vente. Efter de 3 kvarter var gået, som der står i bogen er max, kaldte Per over vhf radioen, og på hans bedste fransk, fik han dem til at tænde det grønne lys, som angiver, vi kan sejle ind i slusen, og vi blev sluset de ca. 12 m. ned, ved den sidste sluse var det 18 m. ned. Det blæste også meget denne dag, heldigvis havde vi rygvind, og det lovede regnvejr blev ikke til noget. Vi alene gennem alle 3 slusesr i dag, og den meget trafik på Rhone floden, som vi havde hørt om, har vi ikke set noget til, vi har ofte hele floden for os selv. Vi sejlede igennem et par gamle byer med bymur og borg, samt et atomkraftværk. Vi kan nu godt mærke vi er kommet længere syd på, hvor vi hele tiden kan høre sikaderne, og bjergene bliver mere med klippesider. Vi nåede en lille havn ved Viviers ca. kl. 18.00, der var ikke meget plads at komme ind på, da vi skulle passe på klipper. Der var som sædvanlig ikke så meget vand, hvor vi skulle fortøje; men det gik ved at ligge lidt på tværs og fylde to havnepladser, vi betalte dog kun for en. Viviers er en gammel by med mange historiske bygninger og ruiner lige fra romertiden.

25/7 2010 Sejlede kl. 8.00, for at nå et godt stykke ned af Rhonefloden. Vi kom igennem 4 kæmpe sluser fra 7-15 m. ned, her fortøjes til flyde pullerter, som gør det noget lettere. Den første sluse var vi alene i, det føles lidt mærkelig at være en lille sejlbåd alene i sådan en stor sluse. De næste 3 var vi sammen med en belgisk katamaran. Ved den anden sluse måtte vi vente over ½ time for at komme igennem, der er heldigvis en fin flyde bro at fortøje til. Det blæste godt, så da katamaranen skulle ligge uden på os i ventetiden, var det lidt vanskeligt, at få den fortøjet ordentlig. Vi sejlede med bjerge til begge sider, og kunne se vinmarkerne oppe på skråningerne og et enkelt vinslot. Der stod flere steder navn på den vinproducent, der dyrkers markerne. Det må være noget vanskeligt at bruge maskinkraft på disse marker, som virker meget stejle. Vi havde god medstøm ca. 1½ knob i gennemsnit, så det hjælper på¨farten. Vi nåede en havn ved Valence kl. ca. 19.00, der var heldigvis god plads, og vi fik lov at ligge på anvisningsstedet, som er langskibs. En meget stor havn, hvor der var langt op til havnebygningen. Vi var trætte efter den lange sejltur, så det blev til en DVD aften, det blæste en del, så det var ikke så lunt at sidde ude.

24/7 2010 Niels og Pia havde en lang biltur foran sig, så vi stod tidligt op, så vi kunne nå at hygge os sammen over morgenmaden, inden de skulle afsted. Vi sejlede ca. 9.30; men måtte straks vende om igen, da der var noget galt med kølvandet, det blev der heldigvis hurtigt rettet op på, så vi kunne komme videre. Vi kom igennem en sluse, inden vi nåede til Lyon. Den gamle bydel af Lyon var flot at sejle igennem, vi ville ikke ligge til ved Lyon, da vi havde hørt, at det ikke skulle være så sikkert. Efter vi var kommet igennem Lyon, kom vi til Rhone floden, hvor vi flere steder havde 1 knobs medstrøm, så det hjalp på farten. Vi havde hørt, der skulle være meget trafik på Rhone floden; men det mærkede vi ikke til. Vi kom igennem en meget stor sluse 11,8 m. ned, helt alene( vi havde ellers læst, man kun kunne blive sluset sammen med en flodpram, eller mindst 3 lystbåde sammen). Vi nåede Vienne ca. kl. 15.00. Det er en hyggelig gammel by, hvor der er en del ruiner fra romertiden, og meget at se på. Vi havde først lagt os ved en lille flyde bro; men det viste sig at være samlings sted for de unge, så vi flyttede os nærmere byen bagved en tysk sejl båd, hvor der var mere fred og ro, og tættere til bageren næste morgen.

23/7 2010 Sejlede ca. 9.30, efter Per havde skiftet olie, og Susanne igen havde været på indkøb, så vi kunne klare os, til Pers bror Niels og kone Pia kom på besøg sidst på eftermiddagen. De kommer fra Lucca, hvor de har en lejlighed, og ville besøge os på hjemvejen. Vi stoppede ved Trèvoux ca. kl. 11.00, da der så hyggeligt ud. Der var lige en ledig plads, som viste sig at være heldigt, da naboen fortalte, det var sjældent, der var ledige pladser ret længe af gangen. Det er en meget gammel by, som var en uafhængig by indtil 1762. Der er en gammel borg og to velbevarede tårne, som vi gik op til lige efter, vi havde lagt til. Der var en flot panorama udsigt oppe fra borgen udover Saône floden. På vejen tilbage, kom vi forbi en frisør, og Susanne fik en tid til kl. 13.00. Selv om frisøren ikke kunne engelsk, lykkedes det at blive klippet, og resultatet var ok. Niels og Pia kom ca. 16.30, de havde siddet i kø ved Lyon. Dejligt at se dem igen, vi havde en hyggelig aften sammen, hvor vi kunne nyde Trévoux med lys på

22/7 2010 Det havde regnet hele natten; men var stilnet af til morgen, der kom dog nogle byger i løbet af dagen. Vi kom igennem en sluse. Vi nåede Villefranche sur Saône ved 15.00 tiden, hvor vi lige fik en god skylle, efter vi havde lagt til heldigt. Det stilnede efterhånden så meget af, så vi kunne komme op at handle, der lå det supermarked tæt på, og et vaskeri, så vi fik også vasket tøj. Byen var ikke noget specielt; men havde nogle flotte blomsterbede.

21/7 2010 Sejlede ved 9.00 tiden, fik gjort rent undervejs. Kort efter vi var kommet gennem dagens eneste sluse, var skipper ikke så koncentreret, som hun burde, og kom for tæt på flodbredden, (havde ikke fået set i vores bog, man i dette område skal holde sig 20 m. fra sideafmærkningerne). Så vi stod godt og grundigt fast på bunden, og kunne ikke selv komme fri, selv om vi prøvede at kaste ankeret ud og hive os ud v.hj.a. af dette; men nej vi sad håbløst fast, og måtte vente på, at der kom en båd forbi, som kunne trække os fri. Selvfølgelig varede det lang tid, før der kom en. Den første, der kom, var en fransk båd, som vist ikke helt forstod problemet, for det endte med han trak os hen, hvor der fortsat ikke var vand nok, selv om han prøvede to gange. Vi prøvede forgæves at få ham til at trække os midt ud på floden. Bagefter kom en charterbåd, som heldigvis var en af dem, der havde styr på tingene, så de fik os trukket fri. Der stod en flok på flodbredden, som havde fulgt med i det hele, og de jublede da vi kom fri, det gjorde vi også. Naturen langs denne del af floden, er med flere åbne vidder og bakker i baggrunden. Høsten er ved at være i fuld gang hernede, og majsmarkerne står med kæmpe majs. Der er mange, der har slået telt op langs flodkanten, og bruger dagen på at fiske. Det ser ud til, at der er mange fisk, vi ser ofte en stor fisk springe i vandet. Vi nåede Macon ved 16.30 tiden, vi måtte opgive havnen, for i indsejlingen, viste vores dybdemåler 0 m . I havnen skulle der ellers være 1,90; men hvad nytter det, hvis man ikke kan komme derind. Vi kunne heldigvis ligge til midt i byen, hvor der lige var en plads, og vand nok. En hyggelig by med mange gå gader, og med liv og glade dage langs flodbredden. Om aftenen var der underholdning på kajen, det var nok mest for børn; men vi synes det var underholdende, selv om vi ikke forstod sproget (det må være det med barnlige sjæle). Der var nogle dygtige artister, der kunne svinge sig i noget, der lignede et langt stykke stof, det gjorde de godt, samtidig med de skulle lave sjov ud af det. Desværre begyndte det at regne tilsidst.

20/7 2010 Sejlede videre kl. 8.30. Saônen er dejlig at sejle på med rigelig plads, og det er ikke mange både, vi møder på den store flod. Langs flodkanten står køer og græsser, og nogle dypper sig i floden, det må være dejligt at være ko her. Kom igennem to sluser, ved den sidste sejlede vi lige ind. Det er meget store sluser, så der er plads til flere Pinècher; men vi var kun lystbåde i dem. I den sidste var der to udlejnings både, hvor den foreste ikke havde helt styr på det med at fortøje, de skøjtede noget rundt. Det endte med, at de måtte bakke ud, da de lå omvendt i slusen. Det tog sin tid for dem at komme på ret kurs, så både de andre i slusen, og dem, der ventede på at komme ind, måtte være tålmodige. Vi nåede Salon Sur Saône kl. 15.30, vi var heldige at få den sidste plads i havnen. Fordi en turist båd, ville sejle den forkerte vej ind i havnen, kom vi før ham. Vi kan godt mærke, det er turist sæson nu. Det var en hyggelig men noget overfyldt havn. Per talte en del med en fra Schweiz, der lå lige overfor.

19/7 2010 Sejlede kl. ca. 9.00, efter at have sagt farvel til englænderne, vi lå udenpå. Vi nåede allerede vores bestemmelses St.-Jean-de-Losne kl. 12.30, og kom kun gennem 2 sluser. Vi fik tanket diesel før vi drejede ind til havneområdet; men vi turde ikke sejle derind, da vi ikke havde meget vand under kølen. Så vi sejlede tilbage til byen, hvor der var nogle fortøjningssteder; men der var heller ikke vand nok. Vi havde på turen ind til byen set en ponton bro ved en campingplads, så tilbage til den, der var heller ikke vand nok; men et engelsk ægtepar tilbød straks, vi kunne ligge udenpå deres båd, dejligt. De havde ikke noget imod, vi tog cyklerne henover deres båd. Byen lå tæt på med et vaskeri, så vi fik vasket og handlet ind. Da vi kom tilbage til båden, tog vi en dukkert, vandet her ser mere indbydende ud, og der var mange der badede i nærheden. Der var mange frøer i vandet, som vist også helst vil være i rent vand. Det var skønt at blive kølet ned. da temp. var over 30 grader. Derefter var det tid til at få gjort noget ved Pers lokker, så Susanne legede frisør, resultatet blev ikke helt efter frisørens hoved.

18/7 2010 Vi sejlede ved 9.00 tiden, vi kom igennem 24 sluser og en svingbro, før vi nåede ud på Saone floden. Vi sejlede alene i sluserne hele dagen. Vi mødte 2 Pinècher, som vi så komme op af slusen, ved den første kunne vi fortøjer til et træ, så vi kunne undgå at blive suget ud, idet han kom forbi, for der var ikke meget plads til os begge i kanalen. Ved den anden fik vi fortøjret til land ved to pløkker. Det var dejligt at nå ud på Saonen, som er dejlig bred, og vi behøves ikke være nervøse for at møde en Pinéche mere. Desværre viste det sig, at der ikke er meget vand, hvor der er fortøjnings muligheder, så vi måtte sejle fra det sted, hvor vi havde tænkt os at fortøje. Ved 19.00 tiden begyndte sulten at melde sig, så vi startede madlavningen, mens vi sejlede. Kl. 19.30 kom vi til et fortøjningssted, som var optaget af en engelsk båd, en pinéche der er lavet om til beboelse. Vi fik heldigvis lov til at ligge uden på den, hvor der var vand nok, dejligt. Det var et engelsk ægtepar, der boede der, som var utrolig hyggelige at snakke med.

17/7 2010 Vi havde aftalt med slusemanden fra dagen i forvejen, at vi startede ved slusen kl. 9.00. Men da vi skulle ud fra kajen, stod vi godt og grundigt på grunden. Den belgiske båd, der lå bagved os, tilbød straks at trække os fri. Det gik fint, og vi nåede slusen præcis kl. 9.00. Dejligt altid at møde sådan en hjælpsomhed blandt andre kanal sejlere. Denne dag fulgtes vi med et engelsk ægtepar i deres motorbåd, de var hyggelige at snakke med i sluserne. De to første sluser var manuelle med slusevagt på, efter disse var vi nået til det højeste punkt på turen, og vi kom til Balesmes tunnelen, som er 4,8 km. lang, og løber under byen Balesmes sur Marne. Det gik fint med at komme gennem tunnellen, hvor der var lys i den ene side. Efter tunnellen gik sluserne nedad, de første 12 med 5 m. af gangen, og de lå lige efter hinanden, heldigvis var de nu automatiserede, så vi fik en fjernbetjening udleveret ved den første. Vi kom igennem 22 sluser denne dag, landskabet ændrede sig efter tunnellen, hvor det blev med mere åbne vidder ud over marker og skov. Kl. 17.00 nåede vi et liggested ved byen Cusey, der stod en dansker Ivan, og tog imod os. Vi havde mødt ham på FTLF`s langturssejler kursus i Paradis hytten ved Silkeborg, så det var dejligt, at vi skulle mødes igen her i Frankrig, han sejler alene; men havde følgeskab af en båd fra Schweiz, hvor far og datter sejlede sammen. Vi hyggede os sammen med dem hele aftenen, hvor vi klarede det på engelsk, som også dem fra Schweiz forstod. Aftensmaden blev klaret fra en vogn, der kom ved 19.00 tiden, hvor der blev serveret kebab fra, så det sluttede vi os til. Der kom flere franskmænd fra byen for at købe kebab, så der var liv og glade dage omkring kajen.

16/7 2010 Startede ved den første sluse kl. 9.00, der var allerede en lille fransk motorbåd i slusen med et ældre ægtepar og deres barnebarn. Der skulle også denne dag være følge af en slusemand, da sluserne fortsat er manuelle på dette stykke. Den franske båd havde ikke rigtig styr på det med fortøjninger i slusen, for de skøjtede rundt, og båden hamrede flere gange mod slusevæggen, heldigvis for dem var det en jernbåd. De lod deres påhængs-motor (gammel 2 taks) være tændt i slusen, som var meget osende og larmende, det hedder sig ellers motoren skal være slukket; men slusemanden sagde ikke noget til dem. Vi fulgtes med denne båd hele dagen, i kanalerne slingrede de noget rundt, undtagen når barnebarnet styrede. De lærte heldigvis at blive lidt bedre til at fortøjre ders båd i løbet af dagen; men uden barnebarnet havde de ikke klaret det. Vi kom også gennem 21 sluser denne dag med forskellige sluse vagter, som ikke kunne engelsk. Landskabet, omkring denne strækning af kanalen, var mest et landbrugsområde med mange kvæg på græs. Der var utrolig mange og store hestebremsere, på et tidspunkt, da Susanne styrede, fik hun flere hestebremsere op under sine brille, og idet hun skulle vifte dem væk, vupti røg brillerne i kanalen, og hun stod med en brillestang tilbage, øv øv; det var umuligt at finde dem i den mudrede bund i kanalen, heldigvis er der medbragt gamle reserve briller. Da vi så på barometeret, så vi, der skulle være et kraftigt lavtryk over os; men solen skinnede fra en skyfri himmel, så det må være fordi, vi var ved at være ved det højeste punkt på kanalen som er 340 m. over havets overflade. Vi nåede til en liggeplads i nærheden af byen Langres kl. 17.00, hvor vi lige kunne komme ind til kajen, uden at stå alt for meget på grund. Langres er en by, der ligger højt over landskabet, med bevarede bygninger fra romertiden, og med en bymur omkring. Efter vi fik fortøjret, fik vi hurtigt pakket badetøjet sammen, da vi på kortet kunne se, der skulle være en badesø Liezi i nærheden, der fungerer som et reservoir for kanalerne. Der var 4 km til søen, og det var skønt med en dukkert, det var et hyggeligt sted, hvor det så ud til, at mange fransk mænd, efter arbejde, kom og fik en dukkert. Om natten blev det kraftig regnvejr, hvor vi hurtigt måtte op og lukke for vinduerne.

15/7 2010 Vi ankom til slusen kl. 8.00, som vi havde aftalt med slusevagten dagen før. Der var også en præcis kl. 8.00, hvor han fortalte, de normalt først startede kl. 9.00; men han var glad, for så kunne han tjene lidt ekstra. Jouillian (tror vi nok det staves), som slusevagten hed, fortalte han skulle følge os det meste af dagen. Han talte godt engelsk, og viste sig at være en hyggelig fyr. Det var et feriejob, han havde, han studerede til filminstruktør i Paris; men nød sluse jobbet om sommeren. Han fortalte, der ikke var ret mange både, der sejlede gennem denne kanal, og det lød på ham, som om det nærmest var et beskæftigelses projekt at holde den igang. Vi mødte kun en lystbåd og en pinéche på hele dagen. Jouillian fortalte, at d. 12/7, hvor det regnede, havde der ikke været nogen igennem, og han fik en fridag. Vi fik en hyggelig dag sammen, hvor vi fik udvekslet mange ting, og snakket om forskellen mellem Danmark og Frankrig, Jouillian har været i Danmark for 5 år siden............................ Ved den femte sluse, var der problemer efter blæsevejret dagen før, hvor nogle kabler var blæst ned og gjorde, så en bro lige efter slusen ikke kunne gå op. Jouillian knoklede rundt for at få det til at fungere, det endte med, der ialt nåede at komme 4 VNF biler, og nok 8 mand for at se på det, før bossen kom og de fik løftet kablerne på rette sted, så broen kunne gå op. Så er det, vi tænker alt dette, for at vores båd kan komme videre på kanalen, sikken service. Jouillian undskyldte endda flere gange for forsinkelsen, hvor vi ikke andet kunne sige, at det er noget, der sker, vi har været vant til at vente længere på sluserne i Tyskland. Efter den femte sluse blev sluserne manuelle, så Jouillian måtte dreje for at få hver sluse port åben, og for at få slusen igang, vi kunne desværre kun hjælpe med at få sluseporten op igen, da der ikke altid var nogen stige, vi kunne komme op af for at hjælpe med at lukke porten. Efter sluse 30 havde Jouillian fri, og en anden slusemand overtog jobbet. Desværre kunne han ikke ret meget engelsk, så det var ikke ret meget, vi fik snakket med ham. Vi nåede ialt 21 sluser, vi kom igennem meget afvekslende landskab med træbeklædte bjerge, marker med majs, korn, solsikker og græs, hvor mest fedekvæg af racen chevolet gik og græssede, og enkelte landsbyer. Kl 18 lagde vi til i Chaumont, hvor vi nærmest måtte sejle sidelæns ind, og fik den sidste ledige plads, heldigt for der var ikke nogle alternativer. Efter at have fortøjret, skyndte vi os op til byen, hvor der var et kæmpe indkøbscenter, så vi fik provianteret til de næste dage.

14/7 2010 Sov til kl. 8.00, da vi regnede med sluserne var lukkede; men mens vi spiste morgen mad, kom en mand i en VNF bil (det er dem slusevagterne kører i) forbi, og fortalte de var åbne. Så vi besluttede os for at komme videre. Vi kom igennem flere svingbroer, nogle var automatisk betjent, hvor vi skulle dreje et håndtag for at få den åbnet, andre blev betjent manuelt af slusevagten, hvor han med et håndsving skulle hæve broen. Han var der med det samme, vi kom til svingbroen, en utrolig service og så d. 14/7, hvor det er Bastille dag. Vi har fundet ud af sluserne køres af det offentlige. Efter den 7. sluse kom der en pinéche, der skulle ind i slusen, hvor vi måtte trække helt ind til siden, hvor der heldigvis var nogle pullerter vi kunne holde i, for at han kunne komme forbi, det gik lige. Kort efter kom endnu en, der var der ikke så meget at holde i; men det gik, det er især et problem, når de lige passerer os, da skruevandet trækker os ud. Naturen omkring kanalen blev nu mere og mere okkuperet, hvor vi tilsidst sejlede med træbeklædte bjerge på den ene side. Vi kom forbi to små byer, hvor de virkelig havde gjort noget ud af det med blomster. Vi kom igennem 14 sluser, det var kun ved den 12. vi måtte kalde slusevagten, da vi ikke længere kunne bruge vores fjernbetjening, han kom efter en ½ time, hvor vi fortøjrede til et træ imens. Det blæste ret meget, så vi kunne ikke, som vi plejer bare ligge midt i kanalen. Ved slusen blev vores fjernbetjening byttet med en anden, som kun gjaldt de næste to sluser. Vi kom til Joinville ved 17.00 tiden, vi kunne ikke komme helt ind til kajen, da der ikke var vand nok eller nok snarere en sten; men vi blev liggende så tæt vi nu kunne, for det blæste kraftigt op og blev tordenvejr, heldigvis lagde vinden sig, og det gik fint natten over..

13/7 2010 Sejlede kl. 7.30, da vi så slusen var åben og der var en pinèche på vej igennem den, og den ville vi helst ikke have foran os, så vi spiste morgenmaden på skift, mens vi sejlede. I vores bog står der sluserne åbner kl. 8.00; men det er vist ikke helt til at regne med. Efter den anden sluse, var der så meget strøm foran slusen, at vi havde svært ved at styre båden, og kom ud, hvor der ikke var meget vand; men vi kom med lidt besvær på ret kurs og gennem slusen. Efter den tredje sluse, gik porten ikke op efter slusning, så vi måtte ringe efter slusevagten, hun kom hurtigt og fik ordnet det. Efter 3 sluser mere kom vi til canal de la Marne á la Saône. Nu er vi siden Paris kommet ca. 70 m. op til 100,52 m. over havets overflade. Ved den første sluse fik vi udleveret en fjernbetjening til sluserne, hvor vi bare skulle trykke på en knap for at få selve slusningen igang, det var dejligt, så var vi ikke afhængige af at skulle ligge i en bestemt side af slusen. Desværre var batteriet fladt; men heldigvis, havde vi et der kunne bruges. Det er en smal kanal, og vi skulle helst sejle lige i midten for at have vand nok. Der er mange vandplanter i starten af kanalen, så vi måtte flere gange rense vindroret for planter, og bakke for at få planterne af kølen. Der var mange hestebremsere, som vi hele tiden måtte vifte væk, så vi fik flere stik. Vi sejlede igennem et fladt landbrugsområde. Efter 15 sluser på canal de la Marane á la Saône, nåede vi til Saint-Dizier kl. ca. 18.30, hvor vi heldigvis kunne lægge til et sted, hvor der stod at vanddybden var 1,60 m., så der må være nok vand i kanalerne.

12/7 2010 Vi havde bestilt morgenbrød hos havnefogden, og regnede med, vi bare skulle op at hente det; men så var der dækket op til os med kaffe, det skulle vi ikke en gang betale for. Vi sejlede først til et supermarked og en tank, hvor vi kunne fortøjer lige overfor. Lige da vi havde lagt til, begyndte det at buldre og regne kraftigt, så vi ventede til det værste var overstået, før vi begav os til supermarkedet med en parably hver. Vi fik handlet ind til de næste 3 dage, da vi ikke vidste, hvornår vi ville kunne lægge til ved en by igen. Vi kunne have alle varerne i indkøbsvognen og kører den næsten helt ned til båden dejligt. Bagefter brugte vi indkøbsvognen til at have vores diesel dunke på, så vi kunne få fyldt tanken og dunkene igen, før vi afleverede vognen tilbage, vi håber ikke den lugtede for meget af diesel bagefter. Det blev ved med at regne lidt, så vi måtte på med regntøjet. Kort efter Epernay drejede vi af canal lateral á la Marne. Efter 3 sluser hvor vi sejlede efter en pinéche, skulle vi igennem en svingbro, den lukkede også fint op og Pinéchen kom igennem; men da vi havde været så tæt på dens skuevand, kunne vi ikke styre båden og måtte vende om, og så lukkede broen; men det gik fint med at komme igennem alene. Vi kom igennem ialt 9 sluse alle ca. 2m. op. Vi lagde til efter den 9. sluse, da det var ved at være lukke tid, vi havde regnet med de lukkede sluserne kl. 18.00; men de blev ved til kl. 19.00. Det var blevet tørvejr til aften.

11/7 2010 Sejlede kl. 8.00 solen skinnede fra en skyfri himmel, og sidst på eftermiddagen kom temperaturen op på 37 grader i skyggen. Kom igennem 5 sluser, de sidste 3 var med skrå vægge; men der var heldigvis sat en flydeponton op, vi kunne fortøjer til. Omkring kanalen var nu vinmarker, så vi kunne se, vi var kommet til champagne området. Vi nåede Epernay ved 15.00 tiden, først så det ud til, der ikke var nogen pladser i havnen; men så vinkede havnefogden os ind, så vi kunne ligge uden på en anden båd, hvor ejeren ikke var der lige nu. Det kostede 20 euro at ligge der; men i den pris var der også billetter til at komme ind at se en champagne producent lige i nærheden, Champagne Castellane, og en aperitif, Kir Royal kl. 18.00. Vi nåede en rundvisning på Castellane kl. 16.00, det var godt nok på fransk; men det gik, og det var dejligt at komme ind, hvor der var køligere. Det var spændende at komme ned i vin kælderne, hvor vi fik at vide, at der i hele campagne distriktet er 200 km. gange. I kælderen havde de champagne tilbage fra 1700 tallet. Vi fik tilsidst lov til at smage champagnen, ikke den fra 1700 tallet, men en årgang 2009 og den var god men dyr. Efter dette nåede vi også at få en aperitif i klubhuset på havnen, hvor vi kom i snak med et tysk ægtepar fra Hamburg, vi klarede samtalen ved at de talte tysk, hvor vi forstår det meste, og os mest engelsk, som de forstod; men ikke talte så godt.

10/7 2010 Sejlede kl. 7.00, solen skinnede til at begynde med; men så blev det mere og mere overskyet med lidt småregn indimellem; men det var kun dejligt. Det var en flot tur i bakket terræn, hvor der indimellem lå små landsbyer, og vi begyndte at se vinmarker. Vi kom igennem 6 sluser, i den første fik vi udleveret en fjernbetjening, så vi selv kunne betjene de andre sluser. Vi mødte ikke ret mange både, og ingen pinécher. Kl. 17.00 nåede vi Chateau-Thierry, hvor vi lagde til, der var ikke vand nok ved fortøjningsstederne; men vi fik lov til at lægge udenpå en hollandsk båd. Det var et ældre ægtepar, som tidligere havde haft sejlbåd, og sejlet i Danmark, de var hyggelige at snakke med, og så kunne de (som alle andre hjollændere vi har mødt) engelsk.

9/7 2010 Vi vågnede tidligt, da det regnede kraftigt, så vi måtte hurtigt op at få lukket vinduerne. Om formiddagen var det lidt overskyet, og ikke så vamt som dagen før. Efter Sine og Maja havde fået pakket, gik vi en tur i en stor park langs kanalen, et dejligt sted med aktiviteter for børn, og flere badede i kanalen, hvor der var afmærket. Vi fik nu ikke lyst til at bade i det plumrede vand. Selv om vi også havde set flere bade inde i havnen. Der var en smuk gåtur i parken, hvor der flere steder langs stien var beskrevet hvilke dyr og planter der var. Om eftermiddagen blev det varmt igen, så vi brugte tiden på læsning og en gang Yatsy. Kl. 17.00 fulgte vi Sine og Maja til toget, de nåede ikke det første tog, de havde planlagt, da billet automaten ikke tog Visa kort, når beløbet var under 15 EU, det havde vi ikke lige taget højde for. Der gik heldigvis et kort efter, og de nåede lufthavnen i god tid.

Det har været dejligt at have Sine og Maja med, og vi synes det er gået fint med at være 4 i båden. Det var ikke så svært at vinke til dem denne gang, da de kommer og besøger os i syd Spanien sidst i august.

8/7 2010 Da Sine og Maja skulle videre fra Meaux d. 9/7, blev vi enige om at sejle en tur videre af Marne, spise frokost og vende tilbage igen, der var heldigvis 20 km til næste sluse, så vi kunne gøre det uden at skulle igennem den. Desværre var der ikke ret mange fortøjnings muligheder, og hvor der var, var der ikke vand nok. Så vi sejlede tilbage til Meaux, så vi var der ved 13.00 tiden, her var der heldigvis en plads yderst på broen , hvor vi kunne ligge. Det havde været dejligt at sejle på kanalen, en utrolig smuk tur, og Sine og Maja fik igen solbadet. Det var meget varmt i havnen, så vi fik skygget godt af for solen, så vi kunne holde det ud, og efter frokost blev det læsetid, da det var det eneste, man kunne klare i varmen. Sine og Susanne gik sidst på eftermiddagen på bytur, hvor Susanne fandt nye sandaler, og så røg de gamle ud, da ingen kunne holde ud at lugte til dem mere. Om aftenen gik vi bytur i Meaux, og var på stationen og få chekket toget, og hørt om det kunne betale sig med taxa; men togpriserne er meget billige i Frankrig, så de skal kun give ca. 50 kr. for en billet til lufthavnen.

7/7 2010 Per hentede morgen brød, som han plejer. Mens vi andre får taget brusebad, hvis der, som her i Lagny, ikke er brusebad i havnen, klarer vi det fint med brusebadet i båden. Hvis der er strøm i havnen, er der ingen problemer med varmt vand, ellers skal vi klare os med det varme vand, som varmes når motoren kører, det går også fint, selv om vi er 4, bare vi sparer lidt på det. Solcellerne klarer fint, det andet strøm, vi bruger, så vi er heldigvis ikke afhængige af, at der er strøm på et fortøjningssted.

Kl.ca. 10.00 sejlede vi videre af Marne mod Meaux. Vi kom igennem Chalifert tunnelen på 300m., hvor der er en sluse både før og efter, samt en sluse lige før Meaux. Vejret var igen til solbadning på dækket, og naturen omkring kanalen var med træer, buske, og indimellem med udsigt over landskabet, som er kuperet med skove og marker. Vi nåede Meaux ved 14.00 tiden, hvor vi blev hjulpet på plads i havnen af de to nabo både. Der var kun en plads, hvor vi kom til at ligge med stævnen helt ind til kajen, midt i åkanderne, hvor vi lige rørte bunden. En dejlig havn, hvor man ligger langskibs ved nogle flydebroer. På kajbreden er plantet buske med klyngeroser, og bagved dem sået en blanding med markblomster, godt så det ud. Det er en hyggelig by, med gågader, og de butikker man nu har brug for, og selvfølgelig en stor katedral. Efter frokost blev det bytur, hvor Susanne fik købt en badedragt. Det var meget lunt om eftermiddagen, så vi fandt en bænk i skygge ved kanalen og fik en is; mens vi studerede ænder, ællinger og svanerne på kanalen. Sidst på eftermiddagen gik Sine og Susanne på Mac Donalds med computeren og fik chekket togtider, og om der var ændringer på flyet til Prag, hvor de skal flyve til d. 9/7 ved 21.00 tiden. De skal være til bryllup i Prag d. 10/7 kl. 14.00, hvor en kusine skal giftes. Om aftenen blev der igen spillet Trivial Persuit, hvem der igen vandt, skriver vi ikke noget om.

6/7 2010 Vi blev enige om at sejle videre af kanalen Marne, da vi alle var lidt trætte af larmen omkring havnen, samtidig med det var meget varmt. Det var især om natten, selv om vi kan bruge vores Verbasto (oliefyr) omvendt, så den blæser luft ind uden varme, hjalp det kun lidt, da luften ude var varm. Vi kunne godt have set mere af Paris, da der er så utrolig meget at se, og det er let og billigt at komme rundt med Metroen; men man skal nok være der længe for at se det hele. Det er en skøn by, hvor alt er så storslået og flot, med blomster næsten overalt, og der er mange dejlige grønne parker, hvor folk spiser deres frokost, soler sig og børnene render rundt og leger. Sidst på dagen, kan man par sidde og dele en flaske vin i parken.

Vi sejlede fra Arsenal havnen ca. kl. 10.00. Efter en halv time kom vi fra Seinen til kanal Marne og den første sluse. Vi blev sluset 1,54 m. op, i slusen var vi 3 pinécher, en motorbåd og os, så den var fyldt. Vi skulle ikke langt fra Paris ad Marne, før der igen var fuglesang, træer og buske omkring kanalen, og det luftede mere end i Paris. Så Sine og Maja kom igen op på dækket til solbadning, de skulle nå at blive brune før de d. 10 juli, hvor de skal til bryllup i Prag. Den næste sluse vi kom til blev også fyldt, hvor vi blev sluset 4 m. op. Vi lå ved siden af en pinéche, som måtte have motoren kørende for ikke at støde ind i os, da han ikke havde agter fortøjning på; men vi kom helskindet ud. Efter den sluse kom vi igennem en tunnel Saint-Maur på 600m.. Vi fandt herefter et sted at fortøje og spiste frokost. Efter den 3. sluse 4,38 m. op, kom vi ind på en smal kanal, her mødte vi to pinécher, hvor vi ved mødet med den første måtte ud, hvor der ikke var vand nok; men vi kom fri igen, idet han havde passeret os. Den sidste sluse lige før Lagny kom vi kun 0,5 m. op. Vi fortøjede i Lagny ved 17.00 tiden, en lille hyggelig by, hvor vi fik handlet ind. Aftenen nød vi i båden med et spil Trivial Persuit.

5/7 2010 Tog om formiddagen metroen til Louvre igen, da vi dagen i forvejen ikke havde fået set den omvendte pyramide, til Majas store fortrydelse. Heldigvis tog vi en anden vej fra metroen denne gang, og kom lige forbi den. Den lå lige udenfor Louvre, så vi skulle ikke betale indgang for at se den. Derefter gik vi igennem parken ved Louvre og videre til Triumf buen. Vi gik af Champs-Élysées, og fik kigget på de dyre butikker, Maja var en tur inde i en Dior butik, da hun var den eneste, der var klædt på til det. Om eftermiddagen tog vi den lidt med ro, da vi om aftenen ville finde et sted at se Eiffel tårnet med lys. Sine havde i "Turen der går til Paris" fundet et sted, hvor man kan komme op og se ud over Paris, Centre Pompidou, hvor vi startede med at gå hen. Det viste sig at være alletiders. Det var lidt svært at finde ud af, hvor vi skulle ind, da alt var lukket; men vi fandt en indgang, hvor der sad to vagter, der lige skulle undersøge vores tasker, og så kunne vi ellers tage rulletrapperne op. Der var en fantastisk udsigt, og vi kunne se mange af de flotte bygninger med lys, og Eiffel tårnet, der hele tiden skiftede mellem, hvordan det var oplyst. Turen til Centre Pompidou var også flot, vi kom forbi Rådhuset i Paris, som er en stor flot bygning, og et meget specielt bassin med nogle mærkelige mekaniske figurer i.

4/7 2010 Tog om formiddagen til Louvre. Der var en utrolig lang kø, da det var den første søndag i måneden, hvor der er fri entre; men det gik alligevel hurtigt med at komme ind. I ventetiden var der nok at se på pladsen foran Louvre, med springvand, de flotte bygninger og pyramiden udenfor. Vi startede med at se Mona Lisa, hvor det var svært at komme til for mennesker, det var ikke så galt med de andre ting, vi så. Det er ikke kun udstillingerne, man nyder på Louvre, men også de flotte sale. Efter Louvre tog vi tilbage til båden med Metro og spiste frokost, vi troede billetten varede i to timer, så vi kunne bruge den igen om eftermiddagen; men den gik ikke. Om eftermiddagen tog vi til Montmartre, hvor vi først så Moulin Rouge udefra, det var lidt mindre, end vi havde regnet med; men sjov at se. Vi kunne se, vi nu var kommet til de mere listige gader. Efter dette gik vi op til Sacre Coeur kirken, hvor man skal op af mange trapper; men det er turen værd. Der er en fantastisk udsigt udover Paris oppe ved kirken, og undervejs er der en plads, hvor mange sidder og maler, både potrætter og billeder fra Paris. Der var en dejlig afslappet stemning, og det var rart at være væk fra bilstøjen, da der kun var få biler i disse gader. Vi satte os halvvejs nede og fik noget koldt at drikke, samtidig med vi kunne nyde stemningen.

3/7 2010 Vi nåede lige at ligge vores solsejl udover biminien, inden der kom en voldsom tordenbyge, så vi kunne spise morgenmaden i tørvejr. Det blev ved med at regne, så Sine, Maja og Susanne tog Metro og tog ud til Val d´ Europe, hvor der ligger et stort indkøbscenter både med butikker ude og overdækket. Der tilbagte de det meste af dagen, selv om det ikke var så meget de fik shoppet; men de fik set rigtig mange butikker. Per tog imens ud til en butik ikke så langt fra Triumfbuen med bøger om sejllads, og en anden i nærheden af båden med bådudstyr.

2/7 2010 Tog metro ud til Katakomberne, det var spændende at gå rundt i gangene under jorden, og dejligt køligt. Det var specielt at se alle knoglerne og kranierne, der var stablet fint op i orden, og flere steder med kors lavet af knogler. Efter Katakomberne kom vi forbi Jardin du Luxemborg, som ligger bag senatet. En storslået park med flere spring vand og en stor sø, hvor børnene leger med deres små både. Der var plantet blomster overalt i lilla, lyserød og pink farver, fantastisk smukt. Selv om der var mange mennesker, var der en afslappet stemning. Flere sad og spiste forkost, læste avis, lå og slappede af og børn legede. Der var mulighed for at side i en let brise under nogle træer, hvor der lå en lille restaurant. Her valgte vi at spise frokost, og side at slappe af i de smukke omgivelser. Efter frokost fandt vi Sant Sulpice kirken, som var med i Da Vinci mysteriet, det var meget sjovt at se den i virkeligheden, den var utrolig flot med mange glasmosaikker. Det var meget varmt og lummert, så ved 15.00 tiden var vi tilbage i båden, hvor der heldigvis kom en torden byge, der friskede op på det hele.

1/7 2010 Startede med en gåtur langs Seinen, hvor vi kom forbi et marked med gamle møbler, og gamle ting og sager. Kom derefter til Notre Dame, som virkelig er en oplevelse at se med alle de flotte glasmosaikker, der var messe, mens vi var der, hvor et kor sang, som var med til at give en helt speciel stemning. Derefter spiste vi frokost på båden, og herefter siesta i en park, der ligger lige overfor havnen, hvor det var muligt at finde skygge under nogle træer, temperaturen var over 30 grader. Sidst på eftermiddagen begav vi os op til en park Buttis Chaumont, hvor der skulle være en flot udsigt udover Paris, vandfald og grotter. Der var lidt længere end vi havde regnet med; men vi kom derop, og det var flot. Vi tog en Metro hjem, da vi skulle nå at have handlet inden 20.00 og tp. var steget til 37 grader.

30/6 2010 Sejlede kl. 10.00, vi kunne godt mærke, vi nærmede os mere og mere storbyen Paris. Vi havde egentlig tænkt os at lave et stop før Paris; men der var ingen fortøjningsmuligheder, så vi spiste frokost, mens vi sejlede. Vi kom igennem en sluse. Der var en del trafik og flere steder, hvor man skulle sejle i den anden side af kanalen, så man skulle koncenterer sig godt omkring sejlladsen. Pludselig dukkede Eifeltårnet op, først var vi ikke lige klar over, det var det, vi så, for egentlig ligner det jo bare TV 2 senderen mellem Svinninge og Jyderup, som endda er højere. Men jo nærmere vi kom, kunne vi se elevatoren, der kører op med turister. Det var en speciel oplevelse at sejle ind i Paris, hvor vi kunne se alle de flotte bygninger, og alle turist bådene, hvor turisterne vinkede til os, så vi næsten også følte os som en turist attraktion. Pludselig dukkede Notre Dame op, og øerne midt i Seinen, hvor mange lå og solede sig. Vi kom til Arsenal ved 15.00 tiden, som ligger ved Bastille pladsen, der var heldigvis plads, selv om vi først havde reserveret til dagen efter. Vi fik derefter handlet ind, der er en gade ikke så langt væk med diverse indkøbsmuligheder. Se video af sejladsen gennem Paris.

29/6 2010 Det havde regnet en del om natten; men klarede op til morgen, hvor luften var dejlig frisk efter. Mens vi spiste morgenmad, sad vi og studerede et svanepar med børn(vi kunne ikke helt blive enige om, hvad svanens unger hedder). Vi sejlede videre kl. ca. 10.00, først til Cergy, hvor vi kunne ligge ved en flydebro uden for havnen, og få vand på, derefter var vi en tur i byen og fik handlet ind. Vi fik havnefogden, som kunne engelsk, til at ringe og reservere en plads i Arsenal havnen i Paris til os. Cergy virker til at være en rigtig hyggelig by, med en dejlig stor plads med fortovsrestauranter, og små hyggelige gade, og selvfølgelig en stor kirke. Efter Cergy ( se video af de sidste km ) kom vi kort efter ind på Seinen, som er noget bredere, og med mere trafik, der lå penícher overalt, så det var svært at finde et sted at ligge til for frokost. Vi fandt et ledigt sted; men så senere, det var fordi, det var til turistbåde; men vi skyndte os at spise og komme videre. Selve sejlladsen på Seinen gik stille og roligt; men det er svært at finde liggesteder. Vi sejlede til højre om en halvø af Bras de Marly, hvor der skulle være 3 fortøjnings muligheder, det var kun muligt at ligge til et sted, som vi ikke synes var så godt, lige op af en bro og en trafikeret vej, til gengæld var der skygge fra en bro, som viste sig at være dejligt. Det var faktisk det eneste sted vi kunne ligge inden Asenal havnen i Paris.

28/6 2010 Sejlede kl. 10.00, solen skinnede fra en skyfri himmel, så Maja og Sine lagde sig snart op på dækket til solbadning, samtidig med de kunne nyde naturen langs kanalen. Vi lagde til i Persan, og spiste frokost. Vi kom igennem 3 sluser alle 1,5 m ned. Sidst på eftermiddagen lagde vi til ved en lille flydebro lidt før Cergy, et hyggeligt sted. Broen er privat ejet, så her skulle vi betale lidt for at ligge; men så fik vi også blomster med i prisen. Vi gik straks op for at handle; men der var et stykke at gå, før vi fandt nogle butikker. Efter aftensmaden spillede vi wist, mens vi hørte et par der sad og spillede på guitar, sang og drak champagne, det var hyggeligt. Kl. ca. 23.30 begyndte det at regne, så vi måtte trække ind.

27/6 2010 Rengøring af båden før Maja og Sine kom. Derefter gåtur til Mac. Donalds, hvor vi kunne få opdateret hjemmesiden, og set på vejrudsigt. Sine og Maja havde en del ventetider undervejs, først i lufthavnen på at få deres bagage, så på bussen, og senere på toget, hvor de kun kom til en station før Creil, så de måtte igen vente 40 min. på et tog helt til Creil. De var fremme ca. kl. 18.00 godt trætte af at vente. Skønt at se dem igen, og at få snakket sammen, uden det er over Skype..

26/6 2010 Sejlede tilbage til Creil, og fandt samme liggeplads. Fik handlet ind og var heldige at få vand fra roklubben i nærheden. Om eftermiddagen gå tur rundt på den halvø, hvor vi lå med båden.

25/6 2010 Startede dagen med at gå op til turist kontoret, da vi ville finde en tandlæge, da Susanne havde ondt i en tand, det åbnede først kl. 10.00. Så vi spurgte istedet et par, der parkerede foran, om de kendte noget til tandlæger i byen. Det viste sig at være et utrolig sødt par, der kunne engelsk. De skulle på marked i byen. Det endte med de gik rundt med os til 3 forskellige tandlæger og forklarede problemet for os på fransk, sikken hjælpsomhed, de fik vores visit kort og vi aftalte at skrive sammen, håber de gør det, så vi kan få takket dem igen. Vi fik hos den sidste tandlæge en tid om eftermiddagen. Der var en fin service hos tandlægen. Det viste sig at være et hul under en plump, selv om vi havde været hos tandlægen inden afrejsen, kan alt åbenbart ikke forebygges. Susanne blev både røntgen fotograferet og bedøvet til 200 kr., Tandlægen kunne godt nok ikke lave den helt færdig; men smerten forsvandt, så vi må senere finde en anden tandlæge. Vi skulle have vasket tøj på vaskeri, som var i byen, vi fandt en maskine fik tøj og sæbe i; men så virkede møntautomaten ikke, og vi kunne ikke få vores tøj ud af maskinen igen. Så vi gik på turist kontoret, hvor en kunne meget lidt engelsk, hun fik ringet til vaskeriet, og der kom en og ordnede det. Så alt ialt en dag med problemer/udfordringer som dog alle blev løst.

24/6 2010 Startede med bytur, der var gang i byen med demonstrationer, vi fandt senere ud af, at de demonstrede, fordi regeringen vil sætte pensionsalderen op. Vi blev enige om at sejle tilbage til Point Sainte-Maxence, da der var nogle flere tur muligheder ud i naturen, som vi havde mest lyst til. Efter frokost tog vi en cykeltur i omegenen, hvor vi kom forbi nogle smukke søer med kuperet terræn i baggrunden, og vi fandt en cykelsti væk fra trafikken gennem en hyggelig landsby. Senere ville vi cykle ud til et slot; men man kunne ikke komme til at se det tæt på. Da vi kom tilbage efer cykelturen, var stedet, vi lå, fyldt op med Penícher, som ventede på at komme igennem slusen, som havde haft lukket hele dagen. Så vi fortrak os, så de kunne komme til. Vi fandt et sted i udkanten af byen, hvor vi kunne fortøjer til to træer.

23/6 2010 Vågnede igen op til solskin. Efter indkøb, sejlede vi videre mod Creil, vi havde planer om først at ligge til lidt uden for Creil; men der var ikke rigtig nogen steder, så vi sejlede helt til Creil, uden at komme igennem sluser. Vi prøvede først at ligge til, hvor det så ud til at være beregnet for lystbåde; men der var ikke vand nok, så vi sejlede lidt længere gennem byen, og fandt et dejligt sted, næsten ud for en roklub og i mere roligt område. Stedet var måske ikke helt beregnet til os; men der var vand nok og et træ, hvor vi kunne få agterfortøjningen om, bare man har en vandslange om torvet, sker der ikke noget med træet. Derefter bytur, vi fandt ud af stationen kun lå 450 m. væk, hvor Sine og Maja vil komme d. 27/6. Om aftenen fik vi besøg af 3 små piger, der meget gerne ville se vores båd, og som havde lært lidt(meget lidt) engelsk i skolen; meget søde og lidt generte.

22/6 2010 Vi fandt vores nødbøje med flag næste morgen et stykke fra båden, bøjen var godt nok knækket; men kunne fortsat bruges til flagene. Solen skinnede endelig fra en skyfri himmel, og kl. 9.00 sejlede vi videre af l'Oise. Vi kom gennem 3 sluser, nu er sluserne ikke længere automatiske, og de er lidt større, da der er mere trafik med Penícher. Desværre tager det så længere tid gennem sluserne, da man skal vente på de bliver åbnet, og at en Peníche enten skal ud eller ind. Der ligger to sluser ved siden af hinanden, en lille og en stor. I den anden sluse nåede vi lige at få vandtanken fyldt 3/4 op, før der kom en Peníche og ville ind, i den sidste sluse var vi alene, og fik fyldt den helt op. Vi prøvede at ligge til ved en lille havn ved Jaux; men der var ikke dybt nok. Det endte med vi lagde til ved Point Sainte -Maxence kl. ca. 13.00, der virkede som en hyggelig by. Senere kom der nogle danskere forbi i en sejlbåd på vej til Paris. Vi har haft lidt kontakt med dem, inden vi tog afsted. Det var hyggeligt at få snakket med dem.

21/6 2010 Om formiddagen bytur og tøjvask. Om eftermiddagen cyklede vi ud til stedet, hvor 1. verdenskrig blev afsluttet i en togvogn, og hvor Hitler og den franske regering underskrev Frankrigs overgivelse i juni 1940. Man føler lidt det historiske vinge sus, når man ser sådan et sted. Det var godt nok ikke den orginale togvogn, da den var brændt i Berlin; men den, vi så var fra samme produktionsserieog var bygget op som den orginale. Om aftenen/ natten oplevede vi noget uro, der hvor vi lå, der kom mange unge mennesker forbi, mange højt syngende. kl. ca. 2.00 vågnede vi ved, nogen tog vores nødbøje, hvor vi har gæsteflag på. Vi regner med det har været noget skoleafslutning, siden der var så mange unge mennesker i byen en mandag aften/nat.

20/6 2010 Om formiddagen besøg på Compiegne Imperial Palace, som har været brugt af kejserne og de kongelige som en slags ferie bolig. Det var utrolig flot, vi fik elektronisk guide med på engelsk. Alt var sat op fra Napoleon og Marie Louises tid, hvor vi gik rundt i stue, soveværelse, osv., som de har indrettet det. Der var en fantastisk park til, 4,5 km. lang, med mange forskellige buske, træer og blomster. Om eftermiddagen så vi konkurrence i roning, hvor den lokale klub holdt rostævne.

19/6 2010 Om formiddagen på marked i Compiegne. Der var et kæmpe marked med alt fra fødevarer til tøj, sko og madrasser, der fyldte flere gader. Vi fik handlet ind til weekenden og nåede tilbage til båden lige inden, der kom en stor byge. Om eftermiddagen gåtur i Compiegne. Der var brylluper, både på rådhuset og i kirken, så der var mange mennesker i deres flotteste skrud.

18/6 2010 Sejlede kl. 10.00 videre af l'Aisne. Havde planlagt at fortøje ved det historiske sted, hvor 1. verdenskrig blev afsluttet i en togvogn, som Hitler så senere brugte; men der var ikke nogen muligheder for dette. Vi sejlede videre til Compiegne, kom igennem 4 sluser alle kun mellem ½ til 1½ m. ned. Efter sidste sluse kom vi kort tid efter over i floden l'Oise, som virker noget mere trafikeret med Pénicher. I Compiegne lagde vi først til ved nogle fortøjnings klamper, lige efter den første bro, der stod noget på fransk, vi ikke rigtig kunne tyde. Vi undrede os godt nok over, der ikke lå andre lyst både, de lå alle længere inde i byen, fortøjret til nogle betonblokke, hvor der er sat stakit på. Vi blev senere enige om at flytte båden dertil. Her mødte vi en dansk båd, hvor ejeren Jørgen fra Nakskov havde været afsted siden 2008, og ligget meget af tiden i syd Frankrig, han havde haft forskellige gaster med. Vi hyggede os sammen om aftenen med udveksling af oplevelser, han skulle samme vej hjem, som vi var kommet.

17/6 2010 Blev i Vic S/Aisne fik ryddet op, gjort grundigt rent i båden, samt ordnet flere ting ved båden, og syet cowboy bukser om til short.

16/6 2010 På vandretur i byen, og på marked, hvor der var alt at få. Fik købt en sommerkjole til 10 EU (altså Susanne). Om eftermiddagen cykeltur gennem flere små hyggelige landsbyer, hvor der i Cæuvres et-Valsery ligger et sort gammelt slot, der nu bruges til rekreation. Vi ville prøve en anden tur hjem, end den anbefalede, men vi fandt hurtigt ud af hvorfor den ikke var det, det gik bare op og op, og der var ikke læ af nogen træer, for det blæste en del. Så vi cyklede tilbage af den anbefalede vej, hvor vi kom over på den anden side af floden og gennem flere landsbyer. Sidst på eftermiddagen gik vi på turistkontoret igen, hvor vi havde fået lov at komme på nettet, og vi fik hende til at ringe til Compiégne for at høre ang. havneplads der. Det var en fantastisk service vi fik, alt gratis og med et smil. Om aftenen hygge i cockpittet med en svane og ænder svømmende rundt om båden. Der er mange svaner og mange forskellige arter af ænder på kanalerne.

15/6 2010 På sight seeing i Soissons om formiddagen, og tøjvask, der var et vaskeri lige i nærheden. Der er en kæmpe katedral midt inde i byen, som dominerer centrum; men ellers synes vi ikke, der var noget specielt ved byen. Vi havde svært ved at finde nogle fødevarebutikker, det var mest tøj, brille, og hudpleje butikker; men efter vi havde været over det meste af bymidten, lykkedes det at få handlet ind. Vi sejlede videre kl. 13.00, da vores vandtank var ved at være tom. Vi fortsatte af l'Aisne, hvor vi hurtigt kom ud i grønne omgivelser igen. Vi så to sumpskilpadder på turen, den ene meget tæt på. Vi sejlede igennem to sluser fortsat ned, i den ene kunne vi få vand på. Blev enige om at lægge til ved Vic S/Aisne, kun ca. 20 km. fra Soissons. Der var både strøm og vand gratis. Byen ligger tæt på, og er en lille hyggelig by med et turistkontor, hvor der var en, der kunne engelsk. Vi fik diverse kort og brochure over området, og hun tegnede flere ture, vi kunne gå og cykle ind på kortet. Der kom en svensker forbi båden, som lå på en camping plads i nærheden, ham fik vi en lang snak med. Der kom desværre en del myg ind om aftenen, så vi fik igen vores myggenet op.

14/6 2010 Sejlede videre kl. 8.30 af l'Aisne mod Soissons. Det var noget gråt til morgen, og havde regnet om natten; men det klarede heldigvis op. Der var ikke så mange fiskesnørrer ude, så det var lettere at navigere. Vi ser mange fiskehejre langs kanalerne, der hurtigt dykker ned efter en fisk, så der må være en del fisk i det grøn/brune vand. Vi var igennem 4 sluser fortsat ned ca. 2m. i hver sluse. Den 3. er en dobbelt sluse, hvor man efter den ene, sejler direkte ind i den næste. Efter den sluse kom vi ind på floden l'Aisne, hvor vi oplevede at have over 2m. vand under kølen, en dejlig fornemmelse, så ingen farer for at støde på grund. Både kanal laéral á l'Aisne og l'Aisne er brede, hvor der er plads til at passere en Péniche. Kl. 13.00 nåede vi Soissons, der er en stor by, vi fandt et sted at fortøje midt inde i byen; men der var hverken strøm eller vand, som der ellers er beskrevet i kortet, og det virkede som et trist sted med store siloer lige overfor. Lige som vi havde lagt til, trak det op til en torden byge, så vi fik hurtig sat vores solsejl op, som er beregnet til bommen; men som fint passer henover bimini og sprayhood, så vi kan sidde i tørvejr i cockpittet. Efter bygen begav vi os afsted for at finde en Mac Donalds, hvor der er gratis internet, så bare rolig Per er stadig ikke Mac Donalds tilhænger. Vi måtte ud i den yderste del af byen for at finde en, og det holdt heldigvis tørvejr, til vi nåede tilbage.

13/6 2010 Vågnede op til solskin, blev enige om at gå en rute rundt i omegnen, vi havde set på et kort inde midt i byen. Så vi fik pakket rygsækken med mad og vand. Vi tog et billede af kortet, inden vi gik, så vi kunne finde vej; men det var ikke helt lige til at finde ruten, der manglede nogle skilte. Vi skulle et godt stykke udenfor byen, før vi fandt en sti med et skilt, der kunne tyde på, det var ruten. Det viste sig at være en utrolig flot tur med mange udsigtspunkter, hvor man kunne se rundt i det okkuperede terræn. Vi kom forbi en kirkegård fra første verdenskrig, hvor der var en mark fuld af kors uden navne. Vi kom igennem en meget hyggelig landsby, de fleste huse i byen, var meget gamle og velbevarede, alle med farvestrålende blomster udenfor, man kunne se ind i haven, at garagen var hugget ud i klippen bagved. Alle husene lå med en panorama udsigt udover landskabet. Vi havde svært ved at finde ud af, hvor den videre rute gik, selv om der var et kort over ruten i byen. Det viste sig at være fordi, vi ikke var der, hvor kortet angav vi var. Vi mødte et engelsk par med deres hund, der også havde problemer med at finde vej. Heldigvis kom et fransk par forbi, hvor vi fik gjort os så forståelige. Hun gav os et kort over ruten, så nu kunne vi finde vej. I den næste landsby vi kom til, skulle en bonde lige have gennet sine køer igennem byen.
Resten af eftermiddagen gik med at få set på vores billeder fra turen, og skrevet, hvor de var fra.
12/6 2010 Igen regnvejr og lidt koldere, nu var vi ellers lige ved at pakke det varme tøj væk. Fortsatte af kanal de Ardennes, som var smuk trods regnen. Kom igennem 4 sluser alle ned, efter den sidste kom vi over til canal latéral à l’Aisne. Vi kunne godt mærke, det var lørdag, for vi skulle hele tiden passe på ikke at sejle ind i en fiskeline. Alle steder, hvor der var en plads ned til kanalen, stod der nogen og fiskede, det så ud til, der ofte var bid. Vi ville finde et sted ved byen Maizy at ligge ind til frokost; men selv om det var angivet på kortet, var stedet ikke til at finde. Det endte med vi lagde til udfor en silo, som er beregnet til en Péniche. Vi sejlede derefter videre til Bourg-Et-Comin, hvor der er et hyggeligt fortøjningssted, og så er der gratis strøm og vand. Vi nåede dertil ca. kl.14.30, hvor vejret klarede op. Bourg-Et-Comin er kun en lille by, med få butikker, en campingplads og en restaurant. Vi fandt en sti på ca. en km., hvor der er plantet forskellige træer med navneskilte ved, på den anden side af stien, var der urtehaver bag ved husene, meget flotte og velholdte. Der er en urtehave til næsten alle de huse, vi har set i Frankrig, men de går også meget op i blomster, de har de flotteste roser.
11/6 2010 Vågnede op til solskin fra en skyfri himmel dejligt. Sejlede omkring kl. 9.30, var igennem 3 sluser alle ned, sejlede igen igennem pragtfuld natur. Nåede Asfeld kl. 12.30, det kneb lidt med vanddybden på fortøjningsstedet; men det gik, da vi lagde os yderst, der lå ikke andre. Asfeld er en meget lille by; men vi havde læst, der skulle ligge en flot kirke formet som en viol, så den ville vi se, men om vi lige kunne finde den. Vi gik først 2 km. den ene vej af byen, hvor vi godt nok kom til en kirke; men den lignede ikke lige den, vi ville se. Så fandt vi til sidst ud af at følge et skilt med en rute beregnet for biler, og så fandt vi kirken ikke så langt væk fra, hvor vi lå, og flot var den. Vi fandt ud af, at vi nu måtte være i 4 kysse zonen, for vi lagde mærke til indbyggerne gav hinanden 4 kys, når de mødtes.

10/6 2010 Vejret var fortsat lidt trist med småregn, og meget lummert. Vi sejlede kl. ca. 9.30, kom igennem 4 sluser alle ned, så det gik stille og roligt. Var sammen med en tysk båd i de to sidste sluser, som vi havde mødt før, hun havde hver gang problemer med at få halet for fortøjningen i land. Der har vi det nemt, når vi kun bruger springet (klampen midt på båden), og med vores gamle fald som fortøjning, der er lette at trække tilbage igen. Naturen omkring kanalen er fortsat utrolig smuk, vi så en odder svømme tværs over kanalen med en grøn gren i munden, der er mange flotte insekter, bl.a. en der ligner vores guldsmed; men er helt blå. Fuglesangen er også her helt fantastisk.
Vi nåede Rethel kl. 13.00, der stod straks to englændere og tog imod vores fortøjninger, så vi kunne komme ind og ligge mellem to både, så vi havde tæt til el. og vand. Vi skulle give 5 euro for at ligge der, det er det billigste indtil videre. Vejret klarede op om eftermiddagen, så vi var på bytur i Rethel, og fandt endelig nogle puder til Sine og Maja kommer på besøg, vi havde fået taget nogle dårlige med, så de røg ud. I de andre lande vi har været, passer hovedpude størrelsen ikke med vores betræk, tyskerne har nogle utrolig store puder. Rethel er en stor by, men der er ikke noget specielt ved den.

9/6 2010 Vågnede op til regnvejr øv, øv; men det var heldigvis lunt. Nu havde det ellers lige været godt så længe. Heldigvis har vi nu fundet en anden løsning på at stå i tørvejr; mens vi styrer. Vi har fået sat vores bimini (solsejl) op, og mens vi sejler på kanalerne, kan vi have den ovenpå spillene, så den kommer højere op og længere bagud, det har fungeret fint. Vi sejlede kl. 9.00 og kom igennem 28 sluser alle ned. Vi startede med at være ca. 190 m. over havets overflade, og kom ned på ca. 100 m. Sluserne ligger meget tæt på hinanden, vi kunne næsten hele tiden se de næste to sluser, efter vi var kommet igennem en. Vi klarede de 28 sluser på 5 timer, de 26 var automatiske, hvor vi bare skulle skubbe en blå stang op, når vi havde fortøjet, ved den sidste skulle vi dreje et rør mod uret, inden vi sejlede ind i slusen. Efter denne sluse kom vi ind på kanal des Ardennes. Naturen omkring kanalerne er utrolig smuk, alt er bare så grønt, man sejler tæt forbi buske og træer, og føler næsten, man sejler midt inde i en skov. Kl. 14.30 nåede vi en lille hyggelig by Attigny, hvor der var plads og dybt nok. Husene i byen er lidt triste; men det skjules af, at der er blomster overalt, selv over en bro, hang der krukker med blomster. Der lå en diesel tank tæt på, så vi fik brug for vores sækkevogn, og fik fyldt vores diesel dunke op. Senere kom Dan og Margaret (dem fra Sverige), som nu havde besluttet sig til at sejle over kanal Adennes, da de skal møde hendes søster i Reims.

8/6 2010 Fik sagt farvel til vores tyske venner, som nu skulle en anden vej end os, de skal videre af kanal de l´Est og videre af Mosel. Vi fandt ud af, at der var Internet oppe ved havnekontoret, så vi måtte op at se mails og opdatere hjemmesiden, inden vi kunne sejle. Kl. 10.00 sejlede vi videre af Meuse. Vi kom igennem 12 automatiske sluser, alle op. Kun ved den sidste var der ventetid pga. en Péniche, der skulle den modsatte vej igennem. Vi var noget bekymrede, da den kom ud af slusen, for det kneb med pladsen, og vi var allerede så langt ude i kanten, at vi stod på grund. Den sejlede meget forsigtig forbi os, og Susanne fik ikke brug for den fender, hun stod parat med, hvis den skulle komme for tæt på. Kort efter mødte vi igen en Péniche, hvor det også kneb med pladsen; men vi kom forbi hinanden. Naturen langs kanalen var fortsat utrolig smuk, skiftende med græsmarker, hvor der gik køer, og bagved skovklædte bjerge. Kl. 17.00 kom vi til Le Chesne, først så det ud til, der ingen pladser var; men straks stod der et ægtepar fra Cornwall, og fortalte vi godt kunne ligge lige udenfor, hvor der var fortøjninger. De havde købt en Péniche, de var ved at gøre i stand til at bo i, som de så ville sejle rundt i om sommeren. Hyggelige mennesker, vi fik en lang snak med.

7/6 2010 Besluttede at blive i Chaleville, som er en rimelig stor by, hvor vi kunne få handlet. Vi prøvede at finde en mobil internetadgang til computeren; men det er meget dyrt i Frankrig, når man ikke har en fast adresse, så det opgav vi. Der var billig vask, så det blev også til en vaskedag. Kl. ca. 17.00 kom vores svenske venner fra Maastricht Dan og Margaret, som vi fulgtes med i byen. Nu hvor vi har været gennem 4 lande, spekulerer du måske på, hvordan vi klarer det med sproget. Det skal jo ingen hemmelighed være, at ingen af os er sproggenier. I Tyskland gik det nogenlunde, og i Holland taler de engelsk. I Belgien kun fransk, og i Frankrig kan nogle få tale lidt engelsk. Vi har mødt tyske, svenske, hollandske, sydafrikanske, engelske og australske sejlere. Jo - mens Susanne spekulerer på, hvordan man siger tingene korrekt, snakker Per bare løs i en blanding af tysk, engelsk og dansk, og utrolig nok, virker det til de forstår ham. Han roder sig endda ud i at tale tysk historie med tyskerne, og i at forhandle mobilmodem på fransk/engelsk, selv om han kun kan 4 franske ord, une bouteille vin rouge, je t´aime. Susanne taler helst engelsk, og det går fint.

6/6 2010 Der var kø på det ene bad, der er til havnen. I ventetiden fik Per snakket med en sydafrikaner, der lige har købt en motorbåd, og vil sejle rundt i Europas kanaler med sin kone, han havde aldrig sejlet før, frisk gjort i en alder af 71. Susanne prøvede forgæves at finde en bager, som vi har hørt, der altid er i den mindste lille franske by; men ledte forgæves, men så til gengæld poser med brød på mange af dørerne. Fandt til sidst en lille butik med flute, det kan også gå til morgenmad. Der var kun koldt vand i bruseren; men så blev vi vågne. Sejlede videre kl. ca. 9.00 med vores tyske slusevenner Gisela og Rolf, der insisterede på at komme først ind i slusen, hvilket passede os fint, da det er der, der er mest turbulens. Efter 4 sluser kom vi igennem endnu en tunnel på 224 m. den var oplyst pga. der også er en cykelsti. Efter 7. sluse gik vi på grund, og kunne ikke selv komme fri; men vores tyske slusevenner var der straks til at trække os fri -dejligt. Da vi kom til den 10. sluse, var den i uorden, så vi frygtede at vi ikke nåede at komme igennem, da kl. var ca. 17.00, og sluserne lukker kl. 18.00 om søndagen. Så vi prøvede at kaste et anker agter, og så få en fortøjning i land i stævnen, heldigvis kom der lige en franskmand forbi på cykel, der kunne tage imod fortøjningen. Det gik fint efter et par kast med torvet; men det gik ikke med ankeret, som rev sig løs, da der var for meget strøm. Så vi måtte hurtigt have halet fortøjningen og ankeret ind igen. Lige efter dette åbnede slusen. Vi hastede videre til den næste sluse, for at komme til en havn, og heldigvis kunne vi blive sluset igennem selv om kl. var 18.30 puha, for der var ellers ingen fortøjringsmuligheder. Der er en utrolig smuk natur langs denne del af Meuse, vi var hele tiden omgivet af grønne bjerge, og når vi sejlede på de smalle steder, var der endnu smukkere, fordi vi så var langt væk fra vejen, der ellers løber langs kanalen. Vi nåede havnen i Chaleville kl. ca. 19.00, hvor vi inviterede Gisela og Rolf på en øl, da kl. blev 21.00 var det så tid til at få lavet aftensmad.

5/6 2010 Sejlede kl. 9.00 mod Givet, nåede den første franske sluse kl. 10.30, hvor vi fik ordnet papirerne. I Frankrig betaler man for at bruge sluserne, vi skulle give 1425 kr for to måneder, vi fik en fjernbetjening med til at åbne de automatiske sluser. Vi fik handlet ind og spist frokost i Givet, og så var det ellers videre af Meuse nu på den franske side, hvor de to første sluser var før og efter en tunnel på 565 m.. Her var der en sluse vogter til at tage mod fortøjningerne. Det er en noget smal tunnel uden lys, vi kunne se dagslyset for enden af tunnelen, som vi styrede efter, det gik fint; men der var ikke meget plads på hver side. Herefter kom vi igennem 3 selvbetjente sluser, det gik let, uden den store ventetid, alle slusningerne var op. Vi nåede en havn midt i en lille by Haybes kl. ca.17.00; men vi kunne ikke komme helt ind til kajen pga. vanddybden, så det endte med vi lå uden på vores tyske slusevenner fra den forrige dag, som straks inviterede på øl. Hun kan lidt engelsk, hvilket gjorde vi kunne snakke fint sammen. Vi blev enige om at følges gennem sluserne den næste dag, da de nogle steder ikke vil sluse, hvis der kun er en båd. Haybes er en meget lille hyggelig by, det virkede som om alle kendte hinanden, kun en fortovsrestaurant var åben, da det var lørdag eftermiddag.

4/6 2010 Videre af floden Meuse. Lige efter Namur, kom vi igennem, det vi regner med må være de riges kvarter, der er mange flotte huse lige ned til kanalen. Vi nåede igennem 7 sluser alle ca. 2 m. op. Ved anden sluse, talte vi med to Belgier, hvor den ene kunne engelsk, der spurte en del ind til vores båd. Slusevogteren var sød og ringe til næste sluse, om at vi var på vej, så den kunne være parat, det må siges at være service. Der er en fantastisk flot natur omkring kanalen, bjergskråninger, hvor klipperne indimellem står frem. Vi så nogle klatre op af en stejl klippevæg. Vi fulgtes hele dagen med et tysk par fra Bremen, vi fik snakket med i sluserne. Det er hyggeligt, når det er de samme, man sluser sammen med. Det har været den første rigtige sommerdag, hvor vi hele dagen har sejlet i let sommertøj. Vi kom gennem byen Dinant, hvor der også er en stor fæstning højt oppe, hvor man kan komme op med en lift. Kl. ca. 16.00 kom vi til en lille havn mellem Dinant og Givet skønt belligende, så der kastede vi fortøjningerne.

3/6 2010 Sejlede kl 8.15, fortsatte af floden Meuse, det blev mere og mere bjergrigt, og vi så flere gamle borge og bygninger højt oppe, solen skinnede, så det var en skøn tur. (Se video)Husene i Belgien virker noget triste; men falder godt ind i naturen. Vi kom igennem 3 sluser alle ca. 4,5 m op. Vi nåede Namur ca. kl. 14.00, hvor vi kom til at ligge ved siden af et dansk par fra Bogense, der lige er blevet pensioneret, og så taget ud på kanaltur til Middelhavet. Vi fik handlet ind, vasket, og gået tur oppe på en gammel borg/fæstning, som vi også havde udsigt til fra havnepladsen.

2/6 2010 Vi vågnede begge op med adskillige mygge/knortenstik. Vi blev sluset ud af havnen kl. 8.30. Vi nåede første sluse Lanaye kl. ca. 9.30, og blev sluset ca. 15 m. op., slusen var fyldt med sporstbåde, en turistbåd og en flodpram. Inden vi kom ud af kanalen skulle vi lige have ordnet papirer, så vi kunne få lov at sluse i Belgien, det koster ikke noget; men papirerne skal være iorden. Næste sluse var Ivoz-Ramet, der ventede vi i 2½ time, på et meget snævert sted, hvor der blev ved med at komme flodpramme, vi ventede sammen med flere andre. De tyskere vi lå nærmest med, mente de havde hørt sportsbådene kunne komme igennem; men lige som vi sejlede ud, kom en stor flodpram efter os, og så var det med at komme tilbage igen. Det er meget svært at forstå det belgiske, og så kan de ikke engelsk. Tilsidst kom en flodpram forbi og fortalte, vi nu kunne komme ind i slusen. Vi synes, det går helt fint med at sluse nu, og vi har lært, vi sagtens kan klare os med midterklampen (springet), bare vi sørger for, at fenderbrættet er helt op af slusevæggen. I de store sluser, er det oftest kun muligt at have en pullert at fortøjre til. Vi sejlede af kanal Albert til Liege, hvor den går sammen med Meuse. Et meget kedeligt område med meget industri. Vi sejlede gennem Liege; men fik ikke lyst til at stoppe op, det virkede som en trist by. Kl. ca. 18.00 kom vi til en lille by Amay, hvor der var et sted at fortøjre, der lagde vi til. Et smukt sted; men med noget larm fra en vej langs kanalen. Vejret var fint hele dagen.

1/6 2010 Vi startede med at flytte båden, da vi var omsværmet af nogle små insekter, vi regnede med, de kom fra det træ, vi lå under; men de fulgte desværre med. Per var i nattens løb blevedt stukket flere gange af en myg eller knorten. På den nye plads måtte vi trække båden over grunden, da vanddybden har været lidt under 1,80; men vi blev liggende......... På sightseeing i Maastricht. Vi gik ind på turistbureauet og købte et kort med en rundtur i den gamle by, en hyggelig tur rundt til alle de historiske steder, vi tog den omvendt om eftermiddagen, efter vi havde fået læst mere omkring de forskellige steder, det fik vi meget mere ud af. Om aftenen spiste vi pizza på markedspladsen, hvor der var fuld af liv. Det er en dejlig by at gå rundt i, den virker ikke særlig trafikeret, man møder mest cykler og enkelte scootere. Senere på aftenen mødte vi igen det svenske par fra Nimegen, som også havde lagt til i havnen. Dem havde vi en hyggelig aften sammen med. Vi fik udvekslet vores sluse erfaringer, og fandt ud af, vi havde haft de samme begynder vanskeligheder.

31/5 2010 Sejlede kl. 10.00, fik tanket diesel fra en bunkerbåd. Kom hurtigt til første sluse Maasbracht med flyde pullerter, hvor vi slusede sammen med en englænder og en australier, som vi fik en snak/ råben med i slusen, det tog noget tid at blive sluset de ca. 12 m. op, så vi blev enige om, de havde glemt at åbne for vandhanen. Vi kunne for en gang skyld tænke, det ikke var os, der var nybegyndere, da vi stod og studerede en tysk motorbåd, som lavede nogle af de fejl, vi gjorde i starten. Vi kom herefter ind på Juliana kanalen, som er en kanal, der løber parallelt med Maas. Kom til dagens anden sluse kl. ca.13 Born også med flydepullerter, hvor vi kom ind som de sidste, og kune lige netop være i slusen, og igen blev vi sluset ca. 12 m. op. Det sidste stykke af Juliana kanal er smallere og mere grønt, hvor der bevoksede skranter op til træerne, der står langs kanalen. Vi troede vi skulle igennem en sluse Limmel mere; men den kunne vi bare sejle lige igennem. Vi nåede til Binnen Haven T bassin kl. ca. 15.30, som man skal sluses ind til. Vi havde læst, der var et håndtag, man skulle trække i; men vi kunne ikke finde noget, der stod heldigvis et telefon nr. vi kunne ringe til, og kort efter kom der en flink havnefoged og åbnede for slusen. Vi måtte lige tage vindfanen af da havnefogeden ikke mente at den kunne gå under broen. Herfra kom vi ind til en hyggelig lille havn lige i hjertet af Maastricht, kun nogle hundrede meter fra den berømte markedsplads. Vi fik at vide, der var 2 m. overalt i havnen; men første sted vi lagde til, stødte vi på en sten, så vi lagde os langskibs på modsatte mole. Vi spiste aftensmaden i cockpittet selv om det var lidt koldt; men vi ville nyde udsigten til de gamle huse, fortovsrestauranterne og springvandet midt ude i havnen. (Se video af havnen)

30/5 2010 Vågnede op til regnvejr, så vi tog det stille og roligt, og håbede på det ville aftage. Sejlede kl. 9.30 mod Wessem halvvejs til Maastricht. Vi fik nogle kraftige byger undervejs, så vores solparasol kom igen i brug som parably over rettet, med elastikker til at sørge for den ikke blæser op. Vi kom igennem to sluser Befeld og Heel, begge med opslusning, og ingen problemer. I den sidste var der kun os, der blev sluset, og der var flydepullerter, så vi ikke skal flytte fortøjningerne hele tiden. Det er et meget vekslende landskab, der er på Maas, både skov, åbne vidder, og indimellem møder man en hel række med små joller som ligger på kanalbredden op til baghaverne eller ved camping vogne og telte. Vi så også flere flotte bygninger og en gammel borg. Selv om det regner, står der mange folk og fisker langs kanalen. Vi nåede en kæmpe havn ved Wessem kl. 14.30, hvor vi måtte sejle lidt rundt for at finde ud af, hvor vi skulle henvende os, vi lagde til ved nogle husbåde, og fik fat i en der kunne henvise en plads. Det er en kæmpe havn, ikke så hyggelig; men folk er søde og hjælpsomme. Se mere om havnen under fra Logbogen

29/5 2010 Sejlede kl. 8.00. Vi tog det sidste stykke af Rhinen, og allerede efter ca. 5 km. nåede vi Maas Waalkanal og sluse Weurt. Vi fik hurtigt gjort båden sluse klar igen, og det passede fint med, det blev grønt, og vi kunne sejle ind i slusen sammen med en tysk motorbåd. Slusningen gik fint, selv om det var op. Næste sluse Heumen er en selv betjenings sluse, vi fulgte efter tyskerne, vi havde sluset sammen med først, så vi kunne se, hvordan de gjorde; men efter at have ventet på en stor flodpram passerede, kunne vi sejle lige igennem, så vandstanden må have været den samme på begge sider. Så nåede vi til kanal Maas, en dejlig bred kanal, vi nød at kunne se vidder igen, de andre kanaler har været tæt beplantet på begge sider, her er mest buske, især mange pil og udsigt til marker, hvor der går køer, vejret var med sol og kun lidt vind, så det kunne ikke være mere perfekt.. Efter 15 km. kom en sluse Sambbek, hvor vi også blev sluset op. Sluserne her Holland har indtil nu været meget store, med pullerterne siddende inde i beton væggen. På vores vej mødte vi 6 trækfærger, der skal man passe på den wire, der trækker båden, den er ikke så sjov at sejle ind i. Kl. 17.00, nåede vi til byen Venlo, vi prøvede først den lille havn inde i selve byen; men der var ikke dybt nok, så vi sejlede tilbage til en større havn lige udenfor.

28/5 2010 Besluttede at blive en dag mere i Nimegen. Vi mødte om morgenen et svensk par, der også var på vej mod Middelhavet. Om formiddagen strøgtur, hvor vi prøvede at finde en internet cafe, da det kort, vi havde købt i Tyskland, var brugt op. Cafeen var lukket; men vi fandt et trådløst netværk lige udenfor, hvor vi kunne komme på, og så viste det sig senere, vi også kunne komme på fra båden. Per fik købt sandaler. Vi fandt en meget hyggelig gade med flere fødevarebutikker, så vi kunne få provianteret. I centrum af Nimegen ligger der en del gamle flotte bygninger, hvor der nu er fortovsrestauranter, et meget hyggeligt og livligt strøgmiljø, hvor der flere steder er butikker i to etage. Vi så flere spændende butikker, bl.a. en med olie, og nogle tørrede urter, man kunne lave brucetta ud af, der var smagsprøver på det hele. Der går stejle gader ned til Rhinen, og i en af gaderne er der lavet et vandløb lige i midten, det ser flot ud, når vandet glimter i solen. Om eftermiddagen gik vi tur over broen, der går over Rhinen, hvor vi kom til en lille forstad til Nimegen, et hyggeligt sted, hvor vi så mange flotte haver. Fra båden kunne vi se op på den gamle bymur, et tårn og ruiner fra en gammel borg, om aftenen gik vi tur deroppe, hvor vi mødte et selskab, der skød med ambrust, bue og pil. Det er et smukt område at gå i, og man føler sig lidt hensat til før i tiden. Lige bagved området, kommer vi igen ned til strøget, og vi fortsatte aftenturen ind i byen, hvor vi oplevede en dejlig afslappet stemning med mange gæster ved fortovsrestauranterne.

27/5 2010 Det så ud til at blive en tørvejrsdag, trods udsigterne ikke var for gode. Vi lå ved siden af en tysk langturssejler båd, som viste sig også at skulle til Maderia, han kunne engelsk, så vi fik en længere snak omkring, hvor vi hver især skulle hen og havde været, vi kunne så sige på gensyn. Vi sejlede omkring kl. 9.00. Jeg tror vi var heldige med vejret på Rhinen, der var noget bølgegang; men ikke så dækket blev vådt og solen skinnede til sidst fra en skyfri himmel. Der var en del trafik; men de store flodpramme virkede til at tage godt hensyn til os. Kl. 11.50 nåede vi til grænsen mellem Holland og Tyskland, så begyndte vi ikke at kunne forstå, hvad der stod på skiltene. Kl. 13.40 nåede vi Nijmegen, vi havde heldigvis læst os til og vores kortplotter viste også, der skulle ligge en lille havn lige efter den første bro, for indsejlingen var ikke lige til at se. Der fandt vi en god langskibsplads, og en venlig hollænder stod straks og tog imod fortøjningerne. Havnen lå lige op til byen, så det var bare op af en stejl gade og så var vi i centrum. Vi havde læst, at man kun kunne betale med en bestemt type hollandsk kort; men det var heldigvis muligt at bruge euro eller VISA, skønt vi måtte prøve 5 gange med VISA kort, før det lykkedes af få betalt. Nijmegen er en meget stor by, den virker hyggelig med alle dens fortovscafeer, og der er et meget stort gågade område. Vi fornemmede hurtigt at vi ikke var i Tyskland længere, vi tror egentlig det mest er pga. sproget, hvor det hollandske virker som et mere blødt sprog. Bygningerne i Holland virker mere neutrale end i Tyskland, de er mest i brune eller brunrøde sten..

26/5 2010 Om morgenen solskin; men lidt koldere end den foregående dag. Sejlede kl. ca. 10.00. Havnefogden ringede til den nærmeste diesel tank for os, og fik dem til at åbne, selv om det var udenfor lukketid, det må siges at være god service. Var ved Hünxe slusen kl 11.30, hvor vi for første gang blev sluset helt alene ned, vi synes ligeså godt vi kunne sejle helt frem; men fik besked på at bakke, hvilket vist var meget godt, for vi kunne se der var lidt mere turbulens foran. Efter slusen begyndte det at regne, så Per synes vi skulle lægge til et sted og spise frokost; men der var kun en meget lav spuns væg at lægge til ved; men pludselig så Per to træer, han lige øjnede vi kunne bruge til fortøjning; men med det resultat, at båden blev meget beskidt bagefter, af al det der faldt ned fra træerne; men frokost fik vi. Ca. kl. 14.00 nåede vi næste sluse Friedrichsfeld, som er den sidste sluse inden Rihnen. Der var lidt ventetid, vi lige kunne bruge til at gøre båden ren med igen. Vi blev sluset igennem med to store flodpramme, selve slusningen gik fint, men flodprammene satte en del skruevand, så båden var lidt svær at styre ud. Efter slusen regnede det kraftigt, og lige udenfor slusen var der mange dønninger, så det var med at holde tungen lige i munden. Så kom vi ud på Rhinen og fik for første gang i lang tid lov at mærke lidt til bølgegang. Vi havde 3 knobs medstrøm og nåede hurtigt Wesel havn, som ligger smukt i et indhak til Rhinen(video). De må være vant til, at vandstanden kan svinge meget, der var flydebroer, og meget høje pæle, og en lang rampe op til toiletterne, som var i forbindelse med en restaurant . Regnen fortsatte, så det blev til vores første DVD aften siden Burg.

25/5 2010 Efter erfaring fra andre, skulle vi handle godt ind i Dorsten. Så vi tog på indkøbstur om formiddagen; men vi indså snart, vi ikke kunne bære det hele af en gang. Så vi besluttede at blive en dag mere i Dorsten, og så gå på shopping igen om eftermiddagen. Heldigvis lå byen kun en km. væk. Dorsten er ikke en typisk tysk by, den er meget hyggelig; men mangler de gamle bindingsværks huse. De har til gengæld gjort meget ud af nogle kunstige søer inde i byen med et hav af guldfisk i og springvand. Derudover har de et stort gågade område. Vejret var pragtfuldt, og havnen lå dejligt i læ, så vi nød også bare at sidde i cockpittet, og Susanne en løbetur langs den gamle kanal, mens Per lavede Pesto og checkede filtre på motoren.

24/5 2010 Igen en morgen med solskin. Sejlede kl 8.30. I løbet af morgenen møder vi utrolig mange tyskere, der løber, cykler, går stavgang, eller tur med deres hunde. Tyskerne går sjældent tur med kun en hund, de fleste har to eller flere. Vi nåede Wessel Dartlen kanal kl. 14.30, hvor vi med det samme kom til den første sluse, der var lidt ventetid; men i de næste 3 sluser på kanalen sejlede vi lige ind med en flodpram. Vi skulle sluses ned, og alt gik strygende. Ved første sluse gjorde vi fortøjningerne fast for og agter oppe på kajen, med det resultat Susanne måtte forlænge torvet undervejs, da det var 7,5 m. vi skulle sluses ned. I de andre fandt vi ud af, vi sagtens kunne holde båden med midter- klampen, og så sætte torvene på pullerterne efterhånden, som vi kom nedad, det gik endda godt, når flodprammen startede motoren, hvor der kommer en del skruevand. Vi blev ialt sluset 28 m. ned. Igennem Wessel Dartlen kanal kom vi igennem flere indusri områder; men også grønne områder. Det var en noget blæsende dag; men trods blæsten mødte vi alle steder, folk der tog solbad eller dyppede sig i kanalen. Vi synes ikke lige, vi havde lyst til at bade i det grønbrune vand. Det er hyggeligt at næsten alle vinker, når vi sejler forbi. Vi mødte også mange roere, som ufortrødent roer mellem de store flodpramme....... Kl. 19.00 nåede vi Dorsten havn, hvor vi blev taget utrolig godt imod. Der stod to mænd på broen, der fortalte, der var to m. i havnen, og de stod straks klar til at tage mod fortøjningerne, så vi dårligt selv behøvede at hoppe i land. En hyggelig lille havn. Vi nød en dejlig aften i cockpittet. Havnefogeden er meget rar, og tog det ikke så højtideligt, hvornår vi checkede ind, faktisk måtte Per hente ham ud af et hyggeligt samvær, han deltog i for at få lov at betale og få nøglen til bad og toilet. Det var kl 21 om aftenen.

23/5 2010 Vågnede op til solskin, morgenmad i cockpittet for første gang, oplevede en dejlig morgenstemning midt i det grønne med ællinger svømmende lige omkring båden. Sejlede kl 9.30 med kurs mod Münster. Nåede Dortmund-Ems-kanal kl. 10.00. Smuk kanal med høje træer omkring og udsigt til bjergbeklædte bakker. Midt på kanalen var det tid til motion, Susanne blev sat af og løb til næste anlægssted ved en bro. Vi nåede til en havn lige før Münster omkring kl. 13.00, vi havde planlagt at lægge til ved; men det måtte vi opgive pga. vanddybden, så vi måtte gennem Münster sluse før næste sted, vi kunne lægge til. Münster sluse er en stor sluse med 3 kamre; men kun de to var i brug, vi sejlede efter en flodpram, og regnede med at komme igennem slusen med den; men lige i det, vi var klar til at komme i slusen, kom en anden flodpram, som jo har førsteprioritet, så vi blev bedt om at sejle tilbage, da begge flodpramme var i slusen, blev vi kaldt på igen, da vi lige kunne være der. Vi skulle sluses 6,2 m. op, der var fortøjningsklamper hele vejen op, så vi skulle hele tiden flytte fortøjningen op. Vores båd har tendens til at svinge ud, hvis vi ikke har fortøjning i begge ender, og det kneb med at få agterfortøjningen på, indtil Per fik fat i bådshagen, og med den fik fortøjningen på. Så nu har vi lært at have en bådshage klar i hver ende, og den fik vi brug for, hver gang vi skulle flytte for og agter fortøjning op. Vi har to fortøjninger på for og agter en lang og kort, og det viste sig at være utroligt nyttigt, så vi hele tiden havde styr på båden, når vi skulle flytte fortøjningen. Efter slusen fik vi øje på en lille havn, og blev enige om at prøve at lægge til der; men det var ikke uden problemer, for der var utrolig meget strøm pga. slusen, heldigvis var der et meget hjælpsomt ægtepar, der tog imod vores forfortøjninger, så vi kunne få styr på dem agter. Endelig en havn med vaskemaskine, havnefogden cyklede ned på den nærmeste tank, så vi kunne få vekslet til 50 cent mønter, der skulle bruges, sikken en service. Vi fik hurtigt sat en vask over, derefter cykeltur til Münster by. Det var ikke helt let med det turist kort, vi havde fået, da det først gjaldt inde ved centrum; men vi fandt ind til byens centrum. Münster er en universitetsby, hvilket de mange cyklende unge mennesker indikerede. Der virkede rigtig hyggeligt i centrum af byen med mange fortovs cafeer og den store domkirke. En by man nok skal bruge et par dage mere på, hvis man rigtigt vil opleve den.

22/5 2010 Dagen startede diset; men det klarede efterhånden op. Vi sejlede kl. 8.30 mod Dortmund-Ems-kanal. Omkring kl. 14.30 nåede vi en lille tange, der går ud fra Mittellandskanal ca. 5 km. før den går ud i Dortmund-Ems -kanal, der blev vi enige om at sejle ind og finde en liggeplads. Det gik meget godt; men da vi havde fortøjret, kom en tysk dame og sagde pladsen var optaget, det kunne vi godt nok ikke se, for det var en almindelig liggeplads for kleinfarteugen; men flinke som vi er, flyttede vi båden på hendes anvisning lidt længere ind i tangen, hvor der godt nok ikke stod noget om, at vi måtte fortøjret. Senere kom der et tysk ægtepar og fortalte, vi ikke måtte ligge, hvor vi lå; men der var vand nok til at sejle ind i tangen, så vi flyttede igen båden længere ind, hvor der heldivis var mere kønt. Vi gik en lang tur i området, hvor vi kom ud til et gammelt kloster, der nu bliver brugt til kunst, der studerede vi nøjere en kunster, der var ved at sætte haveslanger op på kryds og tværs i klosterhaven, der skulle sikkert løbe noget farvet vand igennem. Efter dette fandt vi en lille beværtning ud til en sø, hvor vi fik en kold fadøl, og nød udsigten, det er ikke så dyrt som i Danmark med fadøl, vi fik en hver for 15 kr.. Vi kunne igen sidde i cockpittet og spise til aften, og nød en skøn varm aften, i et smukt område med skov, marker og fuglesang (se video).

21/5 2010 Vågnede op til solskinsvejr juhuu. Startede med bytur i Bad Essen. Det er den kønneste tyske by, vi endnu har set. Omgivet af skovklædte bakker, og historiske smukke velbevarede gamle huse, og et utrolig smukt torv med springvand, og med mange farvestrålende blomster. Vi gik ud til en vandmølle i udkanten af byen, der lå lige op til skoven. Et smukt syn, se billede. Om eftermiddagen cyklede vi en tur i området, en meget smuk tur, med de skovklædte bakker i baggrunden. Det er bestemt en by, der er et besøg værd, og indkøbsmæssigt har den det hele. Op til flere apoteker, vi har undret os over så mange apoteker, de har i Tyskland, selv i den mindste by, er der et, der er også mange stede med skilte om lægepraksis, og sygehuse. så de må være godt dækket ind.

20/5 2010. Vejret lidt skyet, varmere end dagen før. Vi sejlede tilbage til Minden, hvor vi kunne ligge til lige midt i centrum, hvor Wessel floden og Mittellandskanalen krydser hinanden. Der var kort op til byen, så vi brugte formiddagen på bytur. Minden er en stor by, med en flot bymidte, med meget gamle huse og kirker. Vi søgte efter en fødevarebutik; men der var ikke nogen at finde i bymidten, så vi måtte ty til Lidl i nærheden af hvor vi lå. Vi sejlede videre efter at have spist frokost og blev enige om at nå til Bad Essen, som vi havde læst godt om. På turen sejlede vi lige op af folks haver, som er utolig velholdte og smukke, og så på denne årstid, hvor det hele blomster. Vi nåede havnen i Bad Essen omkring kl. 17.00, men desværre stod der vanddybde 1,7m, så vi fandt igen et sted i nærheden for kleinfahrzeugen ikke så langt fra havnen, og vi fik lov af havnemesteren at låne toilet og bad. Vi nåede lige at komme til marked i Bad Essen, et hyggeligt lille marked med fødevarer, og en utrolig smuk by. Den er med i de byer med de bedst bevarede bindingsværk huse. Om aftenen skinnede solen, og vi kunne sidde ude at spise uden cockpit telt.

19/5 2010 Stod op til regnvejr, så på med regntøj, sydvest og dykkerhandsker, samt diverse lag tøj under, det var fortsat koldt omkring 8 grader, koldere når man er ude på kanalen. Vi beholdt vores cockpit telt på, så vi kunne skiftes til at side i tørvejr, og vi tog kappen af motoren, så vi kunne holde varmen i kahytten, en timers vagter fungerer godt. Vi nåede Anderten sluse kl. 8.15, hvor vi var heldige at sejle lige ind sammen med en stor flodpram. Vi blev sluset 27 m ned, så det gik stille og roligt, og der var fortøjnings klamper hele vejen ned; så man flytter fortøjningen med, efterhånden som vandet falder. Omkring kl. 12.00, så vi et tysk ægtepar, vi havde mødt nogle gange, de havde problemer med motoren, så vi måtte igen agerer som slæbebåd, og få dem et sikkert sted hen. Ved 17 tiden var vejret klaret op. Vi nåede Minden i tørvejr, hvor vi sejlede over floden Weser, det var en lidt underlig fornemmelse at sejle over en stor flod. Vi sejlede videre til en lille havn lige uden for Minden; men der var ikke plads; men for en gang skyld dybt nok. Der var ellers en rar tysker, der tilbød, vi kunne ligge uden på ham; men så ville vi spærre hele havnen, så det var ikke så smart. Vi fandt istedet et sted i nærheden for kleinfahrzeuge (små både), der var godt nok lidt uroligt, da der kom mange motorbåde ind til havnen; men natten var rolig.

18/5 2010 Stod igen tidligt op, vejret var blevet gråt og koldt igen, så det var igen på med de mange lag tøj. Sejlede det sidste stykke af Elbe Seide kanalen, nåede kl. 8.30 ud i Mittellandskanalen. Her er vandet mere uroligt, da der er spuns vægge på begge sider af kanalen; men kanalen virker hyggeligere end Elbe Seite, da tæerne omkring kanalen er større.. Kl. 13.30 nåede vi havnen ved Sehnde, hvor vi kunne ligge udenpå, hvor der var vand nok. Hygggelig lille havn med gode faciliteter. Byen var kun 1. km. væk, og det er en hyggelig lille by. Temperaturen steg til 15 grader om eftermiddagen dejligt.

17/5 2010 Stod tidligt op, da vi gerne ville nå et langt stræk. Men da vi nåede Uelzen slusen kl. 7.30, fik vi at vide, den var under reperation og nok først åbnede kl. 14.00. Heldigvis skinnede solen, så vi brugte tiden på at gå lidt rundt og sidde i cockpittet og læse. Der var flere andre motorbåde, der også lå og ventede. Præcis kl. 14.00 blev vi sluset op, vi var kun små både i slusen, så vi kom op foran; men det er ikke så smart, for der mærker man meget mere den turbulens, der er når vandet kommer ind i slusen, så vi måtte hele tiden støde fra sluse væggen og holde godt fast i fortøjningerne; men det gik uden skrammer. Vi lagde til kl. 19.30 ved en lille by, der hedder Osloss. Vi havde en dejlig aften, hvor vi kunne nyde solnedgangen.

16/5 2010 Vi blev i Uelzen en dag mere, hvor vi om formiddagen gik en lang tur i området efter en rute angivet på turistkortet, en dejlig tur gennem skov, parcelhuskvarter og gennem små landsbyer. Om eftermiddagen cyklede vi ud til den sluse, vi skulle igennem næste dag, det var sjov at se den fra en anden side, en høj sluse med falddybde på 28 m..

15/5 2010 Sejlede videre til Uelzen, det tog kun 1½ time, så vi kunne nå at komme til marked i byen, et kæmpe marked kun med fødevarer. En rigtig hyggelig by, og igen de flotte gamle huse med bindingsværk. Havnen lå dejligt midt i det grønne; men der fråses ikke med vanddybderne. Billedet viser vand under kølen. ( de 2209 er totalloggen) . På løbetur langs kanalen var Susanne lige ved at støde sammen med to rådyr. Her er vaskemaskine, så vi fik klaret storvasken. Om aftenen spiste vi i sejlklubben, som også fungerer som restaurant. Vi fik arsparges, med diverse skinker og andet tilbehør, utrolig lækker mad og rigeligt af det, og så gav vi med vin kun 175 kr for hver.

14/5 2010 Sejlede videre mod Uelzen. Var ca. en ½ time på Elben med 2 knob medstrøm, så det gik hurtigt derudaf. Kl. 10.00 var vi på Elbe Seite kanalen ved Schiffshebewerk Schanebeck, som er en stor sluse, hvor man bliver hejst 38 m. op i et kæmpe badekar ( klik for video). Det gik fint med at blive sluset op, det var den letteste sluse indtil nu, det er bare at fortøjre almindeligt og så følger det hele med op. Kort efter slusen, så vi en lille båd indhyllet i en røgsky, det var motoren, der kogte, så vi måtte trække ham til den nærmeste havn, som var Lüneburg. Undervejs fandt vi ud af, vi ville blive en nat ved Bad Bevensen, hvor der er en spunsvæk, man kan ligge til ved. Der nåede vi kl. 15.00, så vi havde god tid til en gåtur i byen. Der var ikke så meget by; men en stor flot park, hvor man kommer ud til den gamle kanal (tror vi nok, det er), hvor der er mulighed for kano, kajak og vandcykling. I parken er mange flotte springvand, og et hav af skønne blomster, samt et stort flot solur. Lige op til parken ligger et stort kursted med udendørs opvarmet swimming pool. Dejligt sted at gå. For første gang kunne vi sidde udenfor at spise til aften i båden.

13/5 2010 Om formiddagen gåtur i den gamle bydel af Lauenburg, en rigtig hyggelig by med mange gamle, smukke og velbevarede huse. Byen er bygget i to plan, pga. de har oplevet, at Elben er gået over flere gange, så den nye bydel ligger en etage over den gamle, hvor der går stejle gader op. Da vi kom til strøget i byen, undrede vi os meget over, at alt var lukket, vi fik forklaringen af havnefogden, som fortalte det var pga. fars dag. Det går sådan nogenlunde med det tyske, det er lettere at forstå end at tale det. Eftermiddagen blev brugt på at tale med Sine og Maja over skype, samt at få opdateret vores hjemmeside.

12/5 2010 Vi vågnede brat efter en stor foldpram var sejlet forbi, dens skruevand havde fået revet en af pløkkerne op, så vi lå på tværs af kanalen. Det tordnede og regnede kraftigt, så vi blev godt våde efter rednings manøvren. Nu vi var oppe kunne vi lige så godt sejle videre. Så vi fik iført os regntøj og sydvest. Heldigvis stilnede regnen hurtigt, og vi kunne nyde den smukke afvekslende natur, med både vilde dyr, køer og heste, der går og græsser, og så er der en utrolig smuk fuglesang. Nu skulle vi prøve at blive sluset ned, det foregik igen sammen med en stor flodpram. Selve slusningen går stille og rolig; men det var svært at holde båden, da foldprammen startede sin motor og gav turbulens i vandet. Så ved næste ned slusning, havde vi gjort nogle korte fortøjninger klar, som vi kunne fortøjre med lige når slusningen er færdig. Det fungerede fint ved næste slusning. Der var en del ventetider ved sluserne, så vi nåede først Lauenburg ved 15.00 tiden. Vi havde fået at vide, man skulle være der ved middagstid for at få havneplads; men vi fandt hurtigt en ledig, ved en lille hyggelig havn, tæt på byen.

11/5 2010 Vi vågnede tidligt, og så vandstanden var steget, så vi blev enige om at tage en tidlig rundtur i Lübeck. Det var en speciel oplevelse at komme fra den fredfyldte kanal midt i en smuk grøn park, gå op af en trappe og så stå midt i centrum af Lübeck. Klik her for at se video... Vi fulgte en rute rundt i Lübeck efter et turistkort, og den kan anbefales, vi blev ført rundt til alle de historiske steder i Lübeck, og blev ført af små hyggelige stræder,vi aldrig selv ville have fundet, en dejlig by at gå rundt i med mange historiske minder, og flotte katedraler. Efter rundturen lykkedes det os at finde en Vodafone butik, så vi kunne købe et kort, og komme på nettet.

Kl 14.00 sejlede vi videre fra Lübeck, vi ville gerne være blevet længere; men vandstanden var begyndt at falde igen. Efter ca. en halv time nåede vi første sluse, det var med lidt sommerfugle i maven at skulle prøve det første gang. Vi blev sluset ind sammen med en stor flod pram, og alt gik fint, vi blev hejst 1,6 m. op. Ved de næste 2 sluser, fik vi sejlet lidt for tidligt ind i slusen, sammen med den store flodpram, hvor dens skruevand gjorde det svært for os at manøvrere, så det var med lidt føn og klem, og lidt af hans bådmaling på kanten af vores båd; men heldigvis var vi godt fentret til, så det gik. I 4. sluse havde vi lært af vores erfaringer, og nu gik alt fint. Vi blev ialt sluset 11,85 m. op. Omkring kl. 18.00 nåede vi Mölln, hvor vi havde planlagt at skulle ligge i en havn; men desværre stødte vi på grund, så det måtte vi opgive. Heldigvis er det kun en blød mudderbund, så der sker ikke noget ved det. Vi sejlede videre mod Mölln-Güster, hvor der skulle være en hyggelig havn udenfor byen; men også der gik vi på grund. Så det endte med vi fandt et godt sted langs kanalkanten, og fik lagt os til bredden med to store pløkker i land.

10/5 2010 Så blev masten taget af, og vi fik pakket den godt sammen med diverse tov, så den til sidst lignede en rullepølse. Se billede. Vi fik pakket de gamle sejl, dykkerflasker og ankerkæde klar til at blive transporteret sammen med masten, så nu stikker vores båd kun lidt over 1,70 m . ifølge den afmærkning vi har sat på siden, så nu skulle vi kunne klare kanalerne uden al for mange grundstødninger.

Kl. ca. 16.00 var vi klar til at sejle videre mod Lübeck som motorbåd. (Video). Det var en lidt underlig fornemmelse at sejle uden masten på. Vi kom til Lübeck ved 18.00 tiden, hvor vi fandt et dejligt sted at ligge til; men da vi så nærmere på stedet, stod der vanddybde 1,3 (vi stikker 1,8), så vi sejlede videre; men kunne ikke lige finde andre steder. Vi forsøgte igen det første sted, hvor vi kunne lægge os op af en mur og fortøjre til et stakit. Derfra lykkedes det Per at forcere muren og komme i land, så han kunne måle vandstanden udfor, hvor der var fortøjrings muligheder, det kunne lige gå. I løbet af aftenen kunne vi se på trappen udfor os, at vandstanden faldt, så med lidt Storm P teknik fik Per lagt fenderbrættet udfra båden, så vi kom længere ud i kanalen og så gik det; men det blev en lidt urolig søvn, da vi begge var spændte på om vandstanden var faldet mere.

9/5 2010 Om formiddagen gåtur i den gamle bydel af Travemunde, en rigtig hyggelig by med mange gamle flotte huse, der er dejligt grønt og med en park, der nu stod i fuldt flor med diverse løgplanter. Ind til byen er en hyggelig gåtur langs havnen med diverse fiskeboder. Efter gåturen måtte vi i gang med at gøre båden klar til at være motorbåd i 3 mdr..

8/5 2010 Endelig en nat, hvor vi ikke blev vugget så meget i søvn. Efter Susanne to gange om morgenen har erfaret, at træsko ikke er gode at springe i land med røg de ud.

Vi sejlede fra Burgtiefe kl. 9.30 efter at have fået fyldt både vand og dieseltanken op. Vi satte kursen mod Travemunde. I starten havde vi en god halvvind; men den løjede noget af og så blev det genakker sejllads, og til sidst for motor. Vi nåede Böbs værft ved Travemunde kl. 15.30, det er her vi skal have taget masten af og sendt den videre.

7/5 2010 Efter en nat med meget uro pga. blæsten, vågnede vi op til regnvejr, og fortsat meget blæst. Vi fik ryddet op i båden, og lavet noget af det, vi ikke nåede før afrejsen, som eks. net for hylderne, så ikke servicet ryger ud i hård sejllads. Vi fik også læst noget mere om kanalsejllads. Om eftermiddagen blev vi nød til at begive os i regnvejr til Burg, da vi var løbet tør for proviant, og det ville jo være en katastrofe.

6/5 2010 Vi vågnede op til en noget blæsende dag 14-15 m/s fra NØ; men heldigvis viste solen sig indimellem. Vi havde desværre fået lagt os, så vinden kom ind fra siden, så vi måtte have forstærket en af forfortøjningerne. Vi fik pakket cyklerne ud, og tog turen til Burg, en dejlig men blæsende tur, de har nogle gode cykelstier. Burg er en rigtig hyggelig by, så der kunne vi godt bruge noget tid på at gå rundt. Vi ville finde et sted at få købt et simkort til vores mobil modem; men det lykkedes ikke, selv om vi blev sendt rundt efter det i hver sin ende af byen.

Vi blev lidt forundrede over, at mange både kom og sejlede ud af havnen, selv om det blæste en stiv kuling; men de var også flere mand om bord til at hjælpe, vi besluttede ihverttilfælde at blive til vinden ligger sig.

5/5 2010 Vi sejlede fra Langø kl 9.30 i strålende solskin. Vi skulle lige nå at melde flytning til udlandet på borger dk. (så nu er vi blevet udenlandsdanskere) og det tog sin tid med den forbindelse, der var. Nogen havde taget vinden fra i går, så det blev genakker sejllads og tilsidst for mortor. Vi nåede til havnen i Bürg kl. 19.00, hvor vi lagde til i den yderste havn, der ligger midt i et stort turist område. Vi fandt hurtigt en god plads.

4/5 2010 Efter et dejligt morgenmåltid, blev vi kørt tilbage til Kerteminde havn, hvor vi sejlede fra kl. 12.30. Vi kunne heldigvis sige på snarligt gensyn til dem, for de starter deres langtur 4/7 2010, hvor vi regner med at møde dem første gang ved Porto Santo.

Vi planlagde først at sejle helt til Burg i Tyskland, da det så ud til at blive dårligt vejr næste dag; men det ændrede de heldigvis på undervejs. Så vi lagde i stedet kursen mod Langø på Lolland. Vi havde en dejlig sejltur med meget skiftende vejr både sol, regn og hagl. Vinden kom fra NV, så det blev mest sejllads med vinden læns eller agten for tværs. Til Pers store fryd sejlede vi forbi en ubåd, den var godt nok tysk.Klik her for at se en video af mødet. Sidst på eftermiddagen friskede vinden noget op, så vi fik god fart på, flere gange loggede vi 12 knob. Vi nåede Langø kl. 21.30, hvor vi gik på grund et par gange, før vi fandt en god plads. Lolland må have en anden tommestok at måle med, for der var ikke de 2,5 m. vand, der stod i havnelodsen.

3/5 2010 Vi sejlede fra Odden havn kl. 8.45 med kurs mod Kerteminde. Vi havde en dejlig sejltur i i solskin, det meste af turen gik for genakker og lidt for motor. Vi anduvede Kerteminde havn omkring kl. 19.00, hvor John stod og tog imod os. John og Gerda, som vi kender fra Langturssejler træffet, havde inviteret os hjem hos dem, så vi fik hurtigt pakket det mest nødvendige sammen, og kørte med John til Odense. Her ventede Gerda med flæskesteg og æblekage, det mente de ikke, vi ville få så meget af på vores tur. Vi havde en dejlig aften sammen.

2/5 2010 Så kom vi af sted. Efter næsten 2 års planlægning kom dagen. Familie og venner var mødt talstærkt op til Brunch kl 10. DEJLIGT!! Vi havde nogle dejlige timer og lidt over halv et begyndte farvelrundten med knus og kram og nogle afskedstårer. Kl. lidt over et slap vi fortøjningerne og sejlede ud af Nyk. Sj havn for sidste gang i halvandet år(se billede her). Flere både fulgte os på vej. Desværre fik Speedi motorproblemer og måtte stoppe op. Kort tid efter vendte Juvel om for at se, om de kunne hjælpe. Vi fik over VHFen at vide, at det kun var nogle småproblemer, som var ved at blive lavet. Lige nu sejler vi i Kattegat og har lige set et Marsvin. Dejligt.

Vi sidder og tænker på, hvordan vi kan tage afsted med alle de dejlige venner og familie.. Men oplevelserine trækker, så kan vi bare sige TAK! og på gensyn. Vi glæder os til at se Jer alle igen

Lidt uden for Odden havn opdagede vi, at den ene sejlpind havde fundet vej ud af sejlet. Vi valgte derfor at gå ind i Odden havn for at reparere det med spilertape. Så vi overnatter i Odden havn.

kl. 17.30 ankom vi til Odden havn i strålende solskin, Sine og Maja kom næsten samtidig (sikke et sammentræf). Vi havde en hyggelig aften sammen, de blev i båden om natten, og tog videre til København tidligt næste morgen. Det var dejligt at få sagt på gensyn til dem, på denne måde, hvor det kun var os sammen, og denne gang kom der bare en lille klump i halsen, da vi vinkede til dem..

22/4 2010 I dag var vi på en lille prøvesejlads. Vi havde en dejlig tur i frisk vind og sol. Dejligt. Du kan se en video fra sejladsen her:

Hjemmesiden er blevet "tømt" for alt, der ikke har med vores langtur at gøre. Så lige nu er der ikke så meget at se på. Men når vi tager afsted, skal der nok komme fyld på. Susanne vil skrive her om oplevelserne mm. og jeg vil skrive om facts under "Fra logbogen"

12/4 2010. Vi har i den sidste uge haft båden på land, hvor den er blevet poleret og bundmalet. Moterens vinkel i forhold til skruen er blevet checket, så motoren er klar. Her mandag morgen kl 07.00 kom den så i vandet igen. Nu mangler vi bare at rigge den til.

Det er underligt at tænke på, at der er mindre end en uge til, vi stopper på arbejde. Vi skal have ryddet vores skriveborde og så lige have de sidste projekter afsluttet, inden vi siger farvel og god arbejdslyst til vores kollegaer.

6/3 2010: Vi har nu boet i båden i 3 uger og tingene fungerer, som de skal. De eneste problemer er, at der dannes en del kondensvand langs de kolde sider, så vi skal en gang om ugen søppe vand op af dørken. Desuden er det lidt besværligt at vi kun har vand i dunke, men det er bestemt til at leve med. Vi ved jo at der er mindre end 2 måneder til vi sejler.

Her bor vi så..

15/2 2010: Så har vi kommet til " point of no return" som det vist hedder.

Den 14/2 kl 14 afleverede vi vores husnøgler til Jan og Birte, som vi har lejet huset ud til. Vi er derfor flyttet i båden, hvor vi hygger os i god varme. Vi vil bruge den næste tid til at få alle tingene på plads i båden og få de sidste detaljer på plads, inden vi den 2/5 tager af sted.

Båden ligger stadig i vandet og vi forsøger at holde den fri af isen.

Vi har fået lavet et skillerum i agterkahytten, således at den af os der ikke er på vagt kan få sovet selvom det skulle gynge lidt. Motoren er blevet efterset og der er monteret et ekstra dieselfilter og et større filter til kølevandet. Så nu er den ved at være klar.

Tilbage er der kun at få købt de sidste ting og så få pakket det hele ned i båden.

Sommeren 2009.

I løbet af sommeren har vi sejlet en del, synes vi selv, godt 1100Nm ( ca 2000 km) har vi nået. Flere af turene har været uden for Isefjordens beskyttede farvande. Vi startede med at sejle til Anholt, så Æbletoft. I vores sommerferie til Bornholm. Derefter et par ture i Kattegat, hvor vi prøvede at lave mad i frisk vind. Det blev til nogle gode frikadeller, selvom de blev stegt mens Susanne stod i livline i kahytten for at holde sig fast, se video her (Fylder 85 MB, så det taget tid at hente). Vi har også bagt brød. Desuden har vi prøvet at bo i båden mens vi tog på arbejde for at se om vi kunne få en hverdag til at fungere i båden.

Så alt i alt er vi blevet mere dus med båden og føler os helt trykke om bord. De ting vi fik lavet i vinters har fungeret. Nu mangler vi lige de sidste ting og så ellers alm. klargøring inden båden kan meldes klar.

Vinteren 2008-2009

Vi lod båden blive i vandet vinteren over, da der var mange ting, vi skulle lave inde i båden.
Susanne har lavet et nyt betræk til alle hynder i salonen og i kahytten. Det viste sig at være et væsentlig større arbejde, end vi først troede. Men resultatet er efter vores menig blevet ok. Jeg har brugt vinteren på at komme i ” stødet”. Jeg har gennemgået de fleste el installationer, fået lavet et jordplan til SSB radioen. Det består at et 10 cm bredt kobberbånd i 10 m længde, som jeg har trukket hele vejen fra antennetuneren, som er placeret helt ude agter og til lige før stævnen. Her har jeg monteret en bronzesvamp – en klods på 1 X 7 X 30, men da det er en svamp, har den et areal på 3 m2. Også den operation tog noget tid, helt nøjagtig 2 hele dage, men nu er den klar.
Jeg har lavet et nyt navigationspanel, og da jeg ikke kunne finde den samme træsort som båden er apteret af, blev den sort, som de fleste instrumenter er i forvejen. Radaren er placeret i midten. Der er monteret en ny NAVTEX ( den gamle virkede ikke) Desuden er der monteret en ny SSB radio ICOM IC 718, så vi kan have kontakt med andre, ligegyldig hvor på kloden vi sejler. Ude agter har jeg monteret en ICOM AH-4 automatisk antenne tuner, som er forbundet ved en antenne, som jeg har lavet af agterstaget. Agerstaget er blevet isoleret således, at det kan bruges som longwire antenne.
Der er monteret nye forbrugsbatterier 4 stk på i alt 460 AH. Derudover har jeg monteret 2 75 W solpaneler på søgelænderet et på hver side. De burde kunne holde strøm på batterierne.
Desuden er de fleste andre elinstallationer gennemgået, og tvivlsomme samlinger er lavet om.
Lige siden vi overtog båden i august sidste år, har der været problemer med motoren. Ved høje omdrejninger bliver den for varm. Jeg har sammen med bådmekanikeren prøvet mange forskellige ting, incl. at skifte toppakning, temp. føler og termostat. Men vi har ikke løst problemet endnu. Desuden er der kommer nye motorophæng på.
Lige efter påske kom båden på land for at få skiftet motorophæng, og blive bundmalet. Det betød 10 dage på land og 2000,- til optagning isætning og leje af bådstativ. Efter båden kom i vandet igen, fik vi problem med propellen. Min kollega og ven Jesper og jeg dykkede ned for at se, om vi kunne se, hvad problemet var, men det kunne vi ikke ØV. Båden måtte på land igen. Mandag den 18/5 kom båden på land. Båd mekanikeren kom som aftalt, og vi skilte propellen af. Det viste sig at nogle af tænderne var bøjede. Da det ikke var sikkert om den kunne laves og en ny dreje/folde propel koster 25.000, valgte jeg en fast propel. Sådan propel sidder fast på en konus, og ham der skulle lave konussen var der ikke mandag. Vi fik en aftale om, at propellen var klar tirsdag kl. 12 i Korsør. Hvis jeg skulle have båden i vandet tirsdag, skulle den være klar senest kl. 14.30.
Tirsdag kl. 11.30 holdt jeg i Korsør og fik vores nye propel. Jeg kørte hjem til Nykøbing Sj. og kl. 14 kom båden i vandet. Bom mm blev sat på, og ud på aftenen blev båden pakket. Vi havde nemlig en aftale om, at vi skulle til Anholt med nogle venner. Vi havde aftalt, at vi skulle sejle onsdag kl. 14. Så det var blevet nogle hektiske dage op til onsdag. Men onsdag kl. 14.30 afsejlede vi mod Anholdt på årets første længere sejltur.